轨道交通车辆电气故障分析与处理启动联锁电路分析与启动联锁旁路操作故障案例：列车发生启动联锁，但没有任何故障信息.pptxVIP

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2021-05-25 发布于北京
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轨道交通车辆电气故障分析与处理启动联锁电路分析与启动联锁旁路操作故障案例：列车发生启动联锁，但没有任何故障信息.pptx

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故障案例列车发生启动联锁，但没有任何故障信息李瑞荣发生经过 0511次（113）在XX站准备发车时，列车发生启动联锁，但没有任何故障信息，司机重启列车。15:12，0517次（113）在XX站准备发车时，列车再次发生启动联锁，也是没有任何故障信息，司机重启列车后恢复正常，OCC决定该车到达终点站XX退出服务。15:26，0517次到达XX下行，再次发生联锁启动（并无任何故障信息），司机报行调后再次重启列车，但是这次不成功，无法动车，直至最后救援。造成影响上述故障造成救援1次、清客2列、行车大间隔1次、晚点5列、下线1列故障原因 1136车设备柜内的2K14继电器常开触点33-34松动导致方向手柄置向前位时，警惕继电器02K09不能得电，无法动车。判断要点当该类故障发生时，可尝试推牵引手柄至牵引位，查看列车制动能否缓解， TMS-MMI（车辆显示屏）是否有故障提示或记录，如制动不能缓解或刚启动又失去牵引力，又有启动连锁图框红闪，而其他系统没有相应故障信息提示，则可能是牵引控制回路硬件故障，列车应退出服务。应急处理清客后退行或换端操纵进入就近存车线退出服务。维修处理检查发现将方向手柄置向后位时，制动可以缓解，牵引功能正常，而方向手柄置向前位时，故障现象依旧。重点检查发现2K14继电器的常开触点33接线松动，紧固后故障消失。维修处理尝试将电源模块输出的+24VGDU电源线（024、025）甩开后，DCU主板恢复了供电，内部冷却风扇也正常运转，证实为GDU损坏。更换MCM后车辆故障消失。