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公路工程施工监理;第三章 公路工程施工进度监理;第三章 公路工程施工进度监理;;1.进度监理;2.进度的影响因素;3.工期、质量、费用三者的关系;4.进度监理的任务;5.进度的作用;主要内容 进度计划的形式 横道图 S曲线 进度管理曲线 斜条图 网络计划图 进度计划的编制;进度计划的形式;横道图的优缺点;2. S曲线;3. 进度管理曲线和斜道图;4.网络计划图;16;施工进度计划;施工进度计划的编制;施工进度计划的编制;施工进度计划的编制;三、进度计划的审批;四、施工进度控制;网络图的绘制;网络图的意义;双代号网络图;双代号网络图;双代号网络图;双代号网络图;双代号网络图;双代号网络图;双代号网络图;工期施工延误的处理;双代号网络图绘图规则;双代号网络图绘图规则;双代号网络图绘图规则;1.必须正确表达逻辑关系。 ;1.必须正确表达逻辑关系。 ;2.双代号网络图中，严禁出现循环线路。 ;3. 双代号网络图中，严禁出现带双向箭头或无箭头 的连线。 ;4.当双代号网络图的某些节点有多条外向箭线或 多条内向箭线时，可采用母线法绘制。 ;4.当双代号网络图的某些节点有多条外向箭线或 多条内向箭线时，可采用母线法绘制。 ;5.绘制网络图时，箭线不宜交叉；当交叉 不可避免时，可用过桥法或指向法。 ;6．双代号网络图中只有一个起始节点， 只有一个 终点节点。 ;7.双代号网络图中，严禁在箭线上引入或引出箭线。 ;8.双代号网络图中，严禁出现没有箭头节点或没有 箭尾节点的箭线。 ;9.网络图中，不允许出现编号相同的节点或工作。 ;10．箭线应以水平线为主，竖线和斜线为辅，不 应画成曲线。箭线宜保持自左向右的方向，不宜 出现箭头指向左方的水平箭线或箭头偏向左方的 斜向箭线。;11．正确应用虚箭线，力求减少不必要的虚箭线。;双代号网络图的绘制方法;双代号网络图的绘制方法;双代号网络图的绘制方法;【示例】已知各项工作之间的逻辑关系如下表所示， 试绘制双代号网络图。;【示例】已知各项工作之间的逻辑关系如下表所示， 试绘制双代号网络图。;【示例】根据表中逻辑关系，绘制双代号网络图。;根据表中逻辑关系，绘制双代号网络图。;作业：根据表中逻辑关系，绘制双代号网络图。;工作;工作;双代号网络图的计算;（二）图上工作计算法;英文单词;62;（1）最早开始时间（ES）： 定义：在紧前工作和有关时限约束下，工作有可能开始的最早时刻。（紧前工作全完后，本工作才能开始） 计算：取紧前工作最早完成时间的大值。即： ESi-j=max{EFh-i } （2）最早完成时间（EF）： 定义：在紧前工作的约束下，工作有可能完成的最早时刻。 计算：最早开始时间＋持续时间。 即： EFi-j＝ESi-j＋Di-j 最早时间的计算规则：“顺线累加，逢多取大”; 0;2．“最迟时间”的计算; 0; 时差——在工作或线路中可以利用的机动时间。 （1）工作总时差（TF）： 1）定义：在不影响计划工期的前提下，一项工作可以利用的机动时间。 2）计算方法：用本工作最迟时间减相应的最早时间。 即： TFi-j ＝LFi-j－EFi-j＝LSi-j－ ESi-j 3）计算目的： ① 找出关键工作和关键线路： 网络计划中总时差最小的工作为关键工作； 由关键工作组成或总持续时间最长的线路为关键线路。 一个网络计划中至少有一条关键线路。 ②优化网络计划使用。 注意：动用则引起与其相关各线路上的时差重分配。;TF;（2）自由时差（FF）： —总时差的一部分 1）定义：在不影响其紧后工作最早开始的前提下，一项工作可以利用的机动时间。 2）计算方法：用紧后工作最早开始的小值-本工作最早完成。即： FFi-j= min{ESj-k}－EFi-j 3）计算目的： 利用其变动工作开始时间或增加持续时间（调整时间和资源）来优化网络计划，不会对任何工作造成影响。;FF;5;13;;;;选择题;;6．网络计划中，工作最早开始时间应为（ ）。 A.所有紧前工作最早完成时间的最大值 B.所有紧前工作最早完成时间的最小值 C.所有紧前工作最迟完成时间的最大值 D.所有紧前工作最迟完成时间的最大值 7．关于自由时差和总时差，下列说法中