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交通运输线的布局  考点详解 1.影响交通运输线布局的因素 　　(1)自然因素对交通运输线布局的影响 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等 　　(2)社会经济因素对交通运输线布局的影响 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 2.方法技巧 　　(1)交通运输线的布局原则 　　交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。 比较项目 比较内容 建设成本 材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 路线长短 原有线路、建设距离等 沿线村镇 沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 施工难度 地形起伏、桥涵长度、高寒缺氧、风雪、冻土等 沿线灾害 地质灾害、气象灾害等 占用耕地 占用良田多少 生态影响 生物多样性、水土流失、土地荒漠化等 　　(2)交通运输线的区位选择 宏观决策 社会经济(运输需求) 资源开发与调配，促进区域间的经济联系，促进地区经济发展、合理布局交通网、民族团结和国防安全等 决定性 因素 自然因素 (地质、地形、气候、水文等) 趋利避害、减少工程量(如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形) 影响选线 科技 克服不利自然条件的制约 保障因素 微观选线 铁路、高速公路 线路平直 共同原则：方便快捷、少占耕地、减少对居民区不必要的干扰 地方性公路 尽量多连接一些居民点 管道 利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流