江苏省南通市2020年中考语文第一次模拟考试试卷（含解析）.docxVIP

2020年南通市中考第一次模拟考试 语文试卷 注意事项 考生在答题前请认真阅读本注意事项： 1. 本试卷共6页，满分为150分，考试时间为150分钟。考试结束后，请将答题纸交回。 2. 答题前，请务必将自己的姓名、考试证号用0.5毫米黑色字迹的签字笔填写在答题纸指定的位置。 3. 答案必须按要求书写在答题纸上，在草稿纸、试卷上答题一律无效。 一、现代文阅读（36分） （一）阅读下面材料，完成1～4题。（16分） 【材料一】 沪通长江大桥建设如火如荼，南通即将迎来高铁时代！今天，每一位中国人都有理由为高铁的发展感到自豪。十几年前，高铁技术还掌握在少数几个发达国家手中。我国的高铁人自强不息，锐意进取，冲破技术封锁，弯道超车，高铁从无到有，再到里程最长、动车组数量最多、安全运输规模最大。高铁的发展让中国变得更小了，让出行变得更方便了，实现了国人高铁产业téng fēi的梦想。高铁带给我们的，（ ）有时空观念的变化、经济版图的重构，（ ）有难能可贵的精神财富。 毋庸讳言，中国制造面临过这样的尴尬：号称是世界工厂、制造大国，老百姓却A （舍本逐末/舍近求远），去国外抢购保温杯、电饭煲、马桶盖等普通日用品。中国铁路凤凰涅槃的过程，为中国制造突围提供了有益jiè jiàn。如今，中国高铁的检验标准精确到了0.01毫米；为了突破碰撞安全防护系统关键技术，我们做了18种概念模式，历经近百次仿真计算和试验验证，仅仿真计算生成的结果数据就高达5000G。解码中国高铁成功的深层次密码，自强不息的奋斗精神，精益求精的工匠精神，是中国高铁后来居上的秘诀所在。 【材料二】 詹天佑：积贫积弱的年代，他做到了“未差秒黍” ①英国学者李约瑟曾在其著作《中国科学技术史》中提出了一个问题：“为什么科学和工业革命没有在近代的中国发生？这个被称为“李约瑟难题”的命题，为近代中国带来了深重的苦难，也让更多的有识之士认识到科学技术对一个国家、一个民族的复兴所肩负的巨大使命。 ②詹天佑便是这些有识之士中的一位。他12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。作为近代中国科学技术界的先驱者之一，他始终怀有一颗赤诚的报国之心，他将所就读的耶鲁大学的班铭“在实践中求希望”印在心底，并付诸于祖国工程建设事业中。 ③20世纪初清朝政府提出修筑从北京到张家口的铁路计划，该路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。作为中国人自主筹资修建的第一条铁路，京张铁路所经之处地势复杂，在那个积贫积弱的年代，其修建难度之大不言而喻。当时，英俄等国的报纸对此很是不屑一顾，叫嚣“中国造此路之工程师尚未诞生。”作为毅然担起重任的总工程师，詹天佑抱着“始则几忘其难，继则不敢畏难，且直欲自秘其难”的无畏精神，在“使用仪器几无之地”的艰苦环境下用最精湛的技术完成了整个工程。 ④詹天佑常说：“工学家必从事业以求真理。凡外国有新理、新品之发生,务须研究其原因，而从事仿效，加以种种之试验，作出种种之模型，虽失败于前，必改良于后，殚精积虑，以求发明。” ⑤南口到八达岭之间的“关沟段”是京张铁路中地势最为陡峭的，短短20公里的路程，海拔却升高了600余米。这种地势难度之高世界罕见。当时，火车想要通过八达岭，需要开凿一条2000多米的隧洞，但这是当时的施工技术、经费和时间所达不到的。詹天佑经过多方缜密的计算和勘测，大胆地采用了当时世界上最新式的“人”字形铁轨设计“以免坡度之陡”“以减山洞之长”。“人”字形铁轨虽然不是詹天佑的发明，但这项1905年才被肯定的技术能在问世之初就被詹天佑学习运用并取得成功，不能不说是他带领中国人进行了一次了不起的创新。 ⑥袁世凯曾询问詹天佑修建京张铁路的困难，詹天佑答：“真正的困难是在八达岭。”八达岭隧道长达1000余米，地质属于坚硬的花岗岩，开凿起来困难极大。詹天佑和工程师们经过研究，使用了中距离凿井的办法，分6个作业面同时掘进。在洞两端相对中点凿进的同时，再于洞身中部开两口大竖井。在挖至预定中线和水平线后，再分向两端掘进。1908年5月，八达岭隧道全部打通，“测见南北直线及水平高低”“未差秒黍”。面对这样无懈可击的工程，到场外国专家的震惊和敬佩可想而知。 ⑦在1909到1911年间，他直接间接主持或给与关注的铁路工程遍及塞北、岭南、长江上下流域。除了“中国铁路之父”的称号，他还被誉为“中国近代工程技术之父”。他最早设计了武汉长江大桥图纸，创新性地将“压气沉箱法”应用于滦河铁路大桥的施工。他创办和主持了中华工程师学会，以推动中国近代工程的学术研究与交流，发展中国近代工程事业。他致力于中国工程技术的著述和标准的制定，编订了中国第一部工程学词汇表——《新编华英工学字汇》。 ⑧在詹天佑看来，学术和工程无论多么精进，做人的优良品质才是首要的。他曾在《敬告青年工学家》中说道：“学术