钢板桩围堰拆除施工方案（详细）范本.docVIP

钢板桩拆除方案 一、概述 烟大铁路轮渡港口工程(港2标)施工工艺由水上施工改为陆上施工,采用钢板桩围堰进行止水,计划在检修码头沉箱浇注完成后拆除钢板桩,以便于疏浚工程提早进行,保证整个工程的按期交工。 钢板桩围堰长750m,共计钢板桩1250根,围堰土石方31500m3。见下面断面。 二、施工工艺流程 围堰内灌水—— 拔除钢板桩—— 挖出围堰 三、施工方法 1、施工顺序和施工计划 首先,进行围堰内灌水,减小内外水位高差,尽量减少在挖出围堰时基槽内的回淤。围堰内面积80000m2,计划灌水标高+0.00m,围堰内平均估计标高-4.00m,即水深4m,基坑容水量320000m3。按照每台潜水泵200m3/小时,采用4台潜水泵同时灌水,加上基坑的平时渗水200m3/小时(现在是一台潜水泵维持抽水),可知每小时可抽水1000 m3。由此可计算共需320小时,即13.33昼夜。 钢板桩拆除由东向西进行,即由东护岸向轮渡码头方向进行,钢板桩拆除后,立即装车运出施工现场,到指定地点修整储存。 围堰钢板桩共计1250根,按照每台班拆除100根计算(1根/5min,8小时/台班),需要12.5个台班,即12.5天。 围堰土石方共计31500m3,采用两台挖掘机由中间向两边进行开挖,按照一昼夜(24小时)开挖2000m3/台计算,需要7.875昼夜。 如果按照先拔除钢板桩再进行围堰开挖,加上抽水时间,共需33.71天。为缩短工期,综合安排施工,采取拔除钢板桩与挖出围堰交叉进行。 钢板桩围堰拆除施工顺序图 经过计算,先由东向西拔除钢板桩7天,420m,然后挖掘机在拔除钢板桩接头部位由西向东开始开挖。钢板桩继续由西向东进行拔除,夜间采用挖掘机在钢板桩拔除端进行开挖,在道路不够宽的部位进行临时加宽。最后计算总工期为30天。详见:进度计划横道图。 2、施工方法 2.1围堰内灌水 围堰内抽水水位控制标高+0.00m。采用4台潜水泵进行抽水,泵站位置选在现在的泵站位置。抽水连续24小时进行,抽水时设专门抽水班组,该班组由电工、起重工和修理工组成,并设立专门抽水记录。在基坑内水位接近要求标高+0.00m时,要勤看水位,防止水瞒过围堰。 2.2拔除钢板桩 钢板桩拆除由东向西进行。采用100t履带吊,吊振动锤进行拔除。履带吊一边由东向西推进一边拔出钢板桩,钢板桩拔除后由小型吊机装车,运到指定地点,进行整修储存。 2.3围堰开挖 在420m位置,采用挖掘机由西向东进行开挖,开挖24小时进行,挖掘机配3名司机,分3班进行施工。土石方装车后,运至指定地点排放。 另一侧,白天进行钢板桩拔除施工,夜间进行围堰挖出施工。在吊车等其他位置需拓宽道路的,临时拓宽道路,保证道路的畅通。 围堰开挖控制底标高-0.3m,围堰两侧挖掘机尽量伸开机臂,将整个围堰清理干净。 钢板桩围堰拆除后,进行栅栏板和基槽内的水深测量,以检测基槽内的回淤情况。 四、安全注意事项 1、泵站抽水及夜间作业现场要有足够的照明,现场电源要有漏电保护器,电工根据电工安全操作规程检查现场用电。 2、车辆在运输土石方时,要进行蒙盖,并到制定地点排放。 3、现场施工车辆设专人统一指挥,施工现场禁止外来人员及车辆进入；车辆按规定速度和路线行驶,禁止超速超载,听从现场指挥。 4、吊钢板桩起重锁具、吊具,要随时检查,发现问题及时更换或修理。 5、每天清理运输道路,防止跌落的散石扎破轮胎或蹦出伤人； 随时平整现场道路,保证车辆运行时的畅通。 6、施工现场设防护栏及警示标语。 7、施工现场,要戴好安全帽及其他安全防护用具。 8、各班组应严格执行各自的安全操作规程。 附件： 工程施工现场应急预案及安全保证措施 一、编制原则 1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。 二、编制目的 1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。 2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。 3、应