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汽车排放控制系统检测、诊断及维护 第五章.汽车排放控制系统检测、诊断及维护 第一节.汽车排放污染物的成因 第二节.在用车排放污染物限值与检测方法 第三节.排放污染物抄表的诊断流程和治理方法 第四节.汽车排放污染控制系统的检测、诊断及维护 第一节 汽车排放污染物的成因 一、汽油排放污染的成因 1.一氧化碳（CO）气体的成因 CO气体的产生是因为输送至燃烧室的氧气不足，以致燃油不能充分燃烧造成的（即混合气太浓）。 2.碳氢化合物（HC）气体的成因 　 不完全燃烧的汽油或未燃烧的汽油从燃烧室排出，以未净化HC气体形式进入大气。 第五章 汽车排放控制系统检测诊断及维护 第一节 汽车排放污染物的成因 一、汽油排放污染的成因(续) 3.氮氧化物（Nox)气体的成因 　 在高温（1800℃）和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反应，生成NO。 　 所以Nox是在混合气完全燃烧的条件下，而不是像CO和HC是在不完全燃烧中生成的。对燃烧中产生Nox的浓度影响最大的因素是燃烧室所能达到的最高温度和空燃比。 　　　因此，减少废气中的 Nox含量的最好方法是阻止燃烧室内温度达到1800 ℃，或者是缩短这个高温持续的时间。另一个可能方法则是降低氧的浓度。 　 第五章 汽车排放控制系统检测诊断及维护 第一节 汽