某车站组合排列表毕业设计成果.docxVIP

PAGE 2 PAGE 2 毕业设计方案 课 题： 某车站组合排列表设计 专 业： 班 级： 学生姓名： 所属院系： 指导教师： 目录 TOC \o 1-3 \h \u 目录 2 第一章 前言 2 1.1 概况 2 1.2 设计思路 3 第二章 某车站车站平面布置图论述 4 2.1 信号机布置 5 2.2 信号机、道岔和线路的编号 6 2.3 联锁区和道岔的划分 6 2.4 联锁表的编制 7 第三章 某车站组合排列表设计简述 8 3.1进站信号机选用的要求及组合 9 3.2 出站兼调车信号机和发车进路兼调车信号机选用要求及组合 9 3.3 道岔轨道电路区段选用要求及组合 10 第四章 某车站组合排列表设计 11 4.1 计算机联锁组合排列表概述 11 4.2 计算机联锁组合排列表要求 11 4.3某车站计算机联锁组合排列表设计 11 总结 15 参考文献 1 第一章 前言 1.1 概况 随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，直至发展成今天的自动控制系统。6502电气集中联锁设备作为实现控制车站范围内的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁，有着保证行车安全、缩短列车停站时间、提高铁路运输效率、改善行车人员的作业条件、提高车站通过能力等等优点，是一种高效、安全、经济的车站联锁设备。鉴于目前，我国80%左右的车站信号自动控制系统仍然采用的是6502电气集中计算机联锁，并且该系统以它的安全、可靠在铁路车站信号自动控制系统中，还将继续使用。即使今后推广微机联锁控制技术也仍将会持续发展电气集中。所以，熟悉和掌握6502电气集中计算机联锁系统的设计对我们这些即将从事车站信号工作的人员来说是必不可少的。 国内外发展概况世界上第一个电气集中于1929年在美国出现。20世纪40年代各国开始使用，50年代日趋成熟并大量推广，60年代改进并完善，70年代进一步得到发展。电气集中电路，各国都趋于按进路构成，以按钮方式最为普遍。为便于设计和施工,多采用组合式电路。70年代以来，随着控制范围的扩大，控制方式有所改进，逐步发展为控制和表示分开的方式，有些国家采用按键控制、屏幕显示。增加了控制距离，还采用了进路预办和自动排列进路的方式，增加了车次表示、动作记忆、故障报警、快速检测及定位等功能。此外，还以电气集中为基础发展车站作业综合自动化、枢纽或卫星站的行车集中控制系统、程序式列车运行控制装置、车站调车区排列进路的机车遥控系统、平面调车区的无线调车进路控制等新型车站联锁设备。从70年代末开始，不少国家先后研制成功计算机联锁。它用程序来完成全部联锁关系，采用软件冗余或硬件冗余方式，能满足故障-安全要求。它发挥了计算机快速、容量大的特点，简化了设备，在安全性、可靠性、经济性和多功能性方面远比继电器集中优越，而且设计、施工、维修也大为方便，是车站联锁设备的发展方向。1942年，我国在济南站首次安装了手柄式进路继电集中。1951年，衡阳站安装了按钮式大站电气集中。经过长期的实践，认为6502电气集中计算机联锁是最为成熟的定型电路，为方便使用和维修管理，逐步放弃了其他各种电路而不管大、中、小站都只发展6502电气集中计算机联锁。我国从1983年开始计算机联锁的研制工作，先在企业专用铁路上开通使用，取得经验后逐步在国家铁路上扩大试用。目前已有数百个站投入使用。计算机联锁取得的突破性进展，标志着我国铁路信号技术正向世界先进水平迈进。 1.2 设计思路 本文的结构安排本文从如何设计车站信号平面布置图、联锁表以及组合排列图入手，然后分别就计算机联锁中继电器、电路等方面入手写其中一机械室室内组合架排列表——某车站组合排列表设计。 第二章 某车站车站平面布置图论述 因为车站信号平面布置图所包含的内容将是