城市轨道交通的环境景观研究 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 城市轨道交通的环境景观研究  摘　要　分析了地铁、轻轨的高架车站区间，地面及地下车站区间三种不同敷设方式对城市环境景观的影响。讨论了城市轨道交通的车站区间及附属建筑———人行通道入口、风道风亭同城市地面环境空间结合或协调的问题。以广州地铁1、2号线和机场快轨为例，着重讨论了风亭的景观。紧凑的空间尺度，丰富的形式及与周围建筑物整体的连续性是风亭和周围环境融合的基本原素。关键词　轨道交通，环境景观，风亭 1 城市发展对轨道交通景观的要求　　 城市轨道交通由于其性质及功能决定了它的空间形态、结构形式，以及其车站、区间及附属建筑——人行通道出入口、风道风亭等，都存在与城市地面环境空间结合或协调的问题。每个城市都有自己的特色，根据城市的性质、历史、文化、气候、地理、经济等，对城市环境景观都有各自的要求。轨道交通建筑与环境景观的协调主要有以下几个方面的要求。　　 (1)场地自然环境的要求:城市是一个多维的立体空间。人文景观不论是地上、地下，都有与城市自然环境及景观协调的问题。要着重于解决人文景观如何能最大程度地，成为场地自然环境的一部分。　　 (2)周围人文景观的要求:以建筑物、街道、路边的人行道、广场以及高架路为主的城市人文景观，要求环境中景观要从形式、色彩、质感、细部处理等方面协调统一，为城市创造良好的人文环境。　　 (3)城市规划要求的景观功能:景观作为一种非语言的文化符号，可以被看作是人们活动的背景。不同的色彩、风格、空间尺度等都会赋予场所不同的情调，在潜意识中影响着市民的情绪、调节着市民的行为。　　 此外，按照城市规划或地段景观功能的需求，从空间尺度、视觉效果、整体的连续性，要求轨道交通景观创造出丰富的形式与质感，并给人以产生亲切感的环境，同时对城市环境中各种空间与城市要素进行合理的组织，这都是城市发展对轨道交通景观的要求。2 方案实例研究　　 城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨和市郊铁路等。本文仅就地铁、轻轨的环境景观问题进行研究，并着重讨论风亭的景观处理效果。　　 地铁、轻轨的线路按敷设方式可分为高架、地面、地下三种。不同的型式，对城市环境会产生不同的影响。2.1 高架　　 地铁、轻轨的高架车站、区间，具有工程量小、工程投资少的特点，但同时会给城市带来景观上的不协调、噪声的污染等问题。如图1中所示，笨拙的型体、灰色调的表面处理，给人的感觉是城市中的一种“视觉”污染，造成对城市景观的负面影响。　　 针对高架车站、区间的本身特点，首先应从建筑布局、结构形式及环境设施上进行全面的构思，对所处地段的地形、环境特征加以巧妙的、空间尺度适宜的利用，不能简单地进行功能上的堆砌。高架线路首先要注意线型，应与区域特点、土地利用规划、原有道路相协调。平面线型应尽量平衡、流畅。车站地点的选择，应结合旧城改造或新区预留两侧的绿化地，这会改善街道景观和人们心理感受。道路应分幅，尽量留出中央的绿化分隔带，两侧又留有不同层次绿化的行道树，给人以明快、舒适之感。如图2所示，高架车站的结构形式、体量、尺度与周围建筑尽量和谐，轻巧的造型使高架形式与城市环境匀称，满足城市或区域环境的需求。此外，文化内涵及历史传统建筑化的基本元素的组织运用与体现，是轨道交通建筑在环境中具备有机性的重要因素之一。2.2 地面　　 地铁、轻轨的地面车站、区间，具有与高架形式相类似的工程量较小、工程投资较少的特点，同样也会带来景观上的不协调及噪声污染等问题，只是影响程度要轻微一些。又如图3中所示，地面形式要占据城市的土地，对城市功能布局及城市交通会产生分隔与阻断的影响，并引发周围环境的恶化。因此对这一形式应采取谨慎的态度，一定要充分考虑到它对城市产生的一系列负面影响。城市中心区人口密集，各种交通网络繁多，设置地面形式的轨道交通显然是不适宜的。城市近远郊区及城市绿化隔离带中受地面形式的影响较小，具备一定的可行性，但也要根据不同的区域特点及周围环境景观的要求来区别对待。其次，建筑布局、结构形式、环境设施以及建筑物的质感、色彩、文化内涵等也是地面形式的地铁、轻轨所要重视而必须认真考虑的问题。如图4所示，利用地面形式的特点也能为城市景观制造“闪光点”。2.3 地下　　 地铁、轻轨的地下车站及区间隧道，能够充分利用城市的地下空间，避免轨道交通所产生的噪声对城市的污染，为城市形成安静、舒适、宽松的环境和良好的景观提供了条件。它的缺点也很明显，就是投资巨大;另外其突出地面部分的附属建筑——人行通道地面出入