广州地铁三号线连拱隧道微震爆破设计 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 广州地铁三号线连拱隧道微震爆破设计  摘　要:　要在密集的建筑群和广州地铁一号线的地下，进行隧道爆破开挖施工，只有采用微震控制爆破技术才能使地表建筑物免受爆破震动的危害。介绍广州地铁三号线体育西站的钻爆施工的设计、爆破控制、震动监测等内容，采取闭合双回路孔内外延期非电微差起爆技术，严格控制最大一段起爆药量，并采取有效的安全技术措施，隧道拱部采用光面爆破，墙部采用预裂爆破，核心掏槽采用抛掷爆破的综合微震控制爆破技术，以尽可能减轻对围岩和周围构筑物的扰动，维护围岩自身稳定性，达到良好的轮廓成形。经过监测爆破达到了预期效果，未造成危害。关键词:　隧道开挖;　光面爆破;　预裂爆破;　微差爆破 1 工程概况　　 三号线体育西路站位于体育西路与天河南一路所在的“T”字路口，埋置于体育西路中心路面下，横跨天河南一路，与一号线车站交叉并进行换乘。车站有效站台中心轨面埋深21.81m(绝对标高-11.95m)。有效站台中心线处底板底埋深23.64m。本车站所在路口的东北方向为天河商城(地下三层、地面七层，地下室与一号线出入口连通);西北方向有天