广州地铁四号线高架车站钢结构施工技术 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 广州地铁四号线高架车站钢结构施工技术  [摘要]广州市地铁四号线是广州市第1条高架车站线路。介绍钢结构吊装主要采用的“刚架整体分段拼装，整体分段吊装、单侧整体吊装、散件吊装相结合”工艺，以及大跨度钢结构的卸载技术。[关键词]钢结构;地铁;主刚架;拼装;吊装 　　 广州市地铁四号线从新造至金洲段共8个高架车站，站台部分全部采用钢结构。设计造型各有不同，但结构形式基本为门式刚架结构，主要采用焊接变截面H型钢，但刚架全部为弧形结构。而刚架与基础采用铰接的形式，钢结构施工技术难度较大，针对各站的设计不同，现场采用了不同的吊装工艺。车站的效果图如图1所示。1 工程特点和难点　　 本工程主要特点是施工场地狭窄，高架桥已施工完成，吊装条件差，采用机械吊装难度大，而且多采用分段吊装，临时支撑在受力、吊装精度方面要求较高。由于设计柱脚处为铰轴连接，测量定位困难，必须采用先进的仪器进行跟踪测量校正。2 吊装方案选择　　 由于各高架车站的结构形式基本一样，因此根据工程特点、结构形式、构件重量及现场场地情况确定钢结构吊装方案，采用“整体分