广州地铁一号线图形命令中心国产化技术改造 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 广州地铁一号线图形命令中心国产化技术改造  摘要：为了解决广州地铁一号线图形命令中心（GCC）软件无法与目前主流工控机兼容，而且目前使用奔腾级级别档次的工控机已经被淘汰，市面上已经很难买到的难题，为此对现有的GCC进行国产化技术改造。关键词：图形命令中心；网络；操作系统；软件；硬件 　　 广州地铁一号线从1997年6月28日开通到现在已经有8年多了，一号线FAS（Fire Alarm System，火灾自动报警系统，简称FAS）所采用的是美国Simplex最先进的4120网络系统，该系统将完成对所保护地区的实时火灾监测、报警和消防联动控制。Simplex 4120网络系统技术先进，系统非常可靠，末端设备定时向系统发出模拟报警信号，以检测系统外围设备工作情况，通过网络系统向监控中心显示工作情况。1火灾自动报警系统　　 4120网络采用对等式的协议（Peer-to-Peer）最新技术，结合Simplex专有的TrueAlarm智能火灾探测系统，构成最先进的网络式火灾报警控制系统。每一个直接与4120网络通讯的控制盘定义为一个节点，网络节点可以是全功能的4120系统火灾报警控制盘FACP）、4120图形命令中心（GCC），尽管它们具有不同的功能，但在网络通讯中具有同等的地位。　　 为达到及保障网络的可靠性，Simplex 开发及采用独立的通讯协议。Simplex 4120系统采用NFPA 72STYLE 7操作模式可通过3种不同的通讯介质而进行联网。Simplex 4120网络提供3种通讯介质：RS-485、光纤及调制解调器，通讯输出为57.6 k或9 600bit/s。广州地铁一号线采用的RS-485通讯最长距离为5 200 m（采用#18AWG铜线），数据传输速率为57.6 kbit/s。NFPA 72 STYLE 7操作模式在网络通讯回路上出现第1个故障工作状态下，必须维持正常工作，并保证网络的通讯。例如：主线开路、短路及接地等等。主线开路的时候，可以使网络由环型变成总线型进行通信。　　 某些需要由网络系统监测和控制的点被定义为“公共点”，如图1所示的车站FACP或GCC，并且在其相应的节点上予以设定。在多重网络控制盘结构中，通过适当的软件设定，在作为独立控制盘的前提下，将同时可以利用对方节点的一些独特性能。由于各节点既相互独立，又互为补充，故这种4120网络被称为“共享”式网络。环型网络的结构（即Style 7的接线方式）进一步提高了网络的安全性，同时Simplex提供的设备部件均具备线路短路和断路监测及保护功能。GCC可被设定为各自显示不同的公共点，这些公共点也许处于关键性的位置，它们的状态应当被视为公共信息。这样，紧急操作指令便可以由对这些关键位置具有最佳视角的控制盘发出，当某节点发生故障时，另一节点可代行操作。Simplex 4120网络系统具备在线巡视功能，网络系统按预设的程序自动对网络上的各部件进行实时检测，并每4 s报告一次外设的工作状态。当一个不正常状态被检测到时，网络系统控制面板即以声光报警信号显示出来，并显示出故障设备的名称、地址和故障类型，方便维护人员维修。2GCC使用情况　　 目前，广州地铁一号线FAS在全线的地下14个车站、OCC、通号楼都设置有GCC，数量是17台。车站人员和环调人员基本上都是利用GCC监控车站的火灾报警情况，该GCC是由美国Simplex公司生产的。 GCC由于每天24 h不间断的运行，它们的平均使用寿命约为5 000 h，即5年半，而一号线的GCC从1998年底开始使用到现在，已经达到了使用年限，面临更换。GCC的工控机为奔腾133，硬盘为2.1 G，现在市场上早就停产了。另外，FAS中GCC软件是采用MS－DOS为核心，用C语言和Windows3.1开发软件包编写、模块排列的应用软件，该软件只适合用于奔腾级的计算机平台，经过测试，软件无法与目前主流工控机兼容，而且这种奔腾级级别档次的工控机已经被淘汰，市面上已经很难买到。因此不但需要对该系统GCC进行硬件的国产化，也同时需要对软件进行升级。　　 为了解决以上存在的问题，保证FAS安全、稳定的运行，FAS专业工程师在2004年初组成一个专业组，着手对GCC进行国产化技术改造的研究。首先从国内购买一台工控机及Simplex升级软件一套，经过测试运行，确定系统经过改造后，达到系统网络更加安全、快速、可靠的运行后，再在全线进行推广，完成国产化改造，图2是旧的G