广州市道路绿化建设 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 广州市道路绿化建设  　　摘要根据广州市道路绿地的现状，分析各类道路绿化情况，指出每种道路绿化的优、缺点，进一步总结出适合广州市的道路绿化形式，并针对现有的道路绿化建设问题，提出相应的建议。 　　关键词道路绿化;绿化形式;问题;建议;广东广州 　　 　　道路绿化是城市绿化系统的重要组成部分，也是城市绿化系统的骨架与核心，其与城市绿地以“点”“线”“面”的形式联结起来，形成绿色网络，构成优美街景，成为认识城市的重要标志[1]。美观、科学的道路绿地建设有助于建立系统的道路网络，有助于交通中的人、车分流，也对改善、美化城市环境有着重要作用。 　　1广州市道路绿化现状与特点 　　1.1行道树绿带 　　行道树绿带是指布设在人行道与车行道之间，种植行道树为主的绿带。行道树作为道路绿化的重要组成部分，应根据道路的使用性质设计绿化形式。 　　对于种植于主干道的行道树，广州市主要种植了桑科乔木，尤其以细叶榕居多，如中山一路、中山七路、鹤洞路、新港路等。细叶榕作为一种常见的景观树，树冠宽，树干又不太高，遮阳效果好，已经成为广州市路树绿化最主要的树种之一。也有种植其他树种的道路，如江南大道中种植了芒果树，东风东路种植了麻楝。目前，行道树树种选择也引种了一些新的树种，如印度紫檀，该树种生长迅速，枝形独特，但冬季落叶后时注意修剪。由于主干道担负了城市的主要交通，故行道树绿化时更应注意增加道路的绿量，如使用树带式可增加植物对粉尘的吸附量，从而净化空气。东风东路和中山一路均采取了树带式的绿化，它们都使用“乔木+绿篱”的形式，大大增加了道路的绿化面积，也保护了行人的安全。 　　广州一般城市道路的行道树也多以细叶榕为主，如东川路、体育西路、滨江路。但相对而言，行道树的树种较多，如陵园西路的木棉、仓边路的麻楝、马场路的吊瓜树。木棉作为广州的市花，在选择行道树时可多考虑使用。总体而言，行道树景观仍显得单调。由于支干道沿路常布置公共建筑和住宅，又兼具生活性服务功能[2]，因此对行道树的植物造景的要求更高，应根据具体人行道的宽度来确定行道树的种植形式，人行道较宽的或作为商业步行街的道路，做行道树配置时应考虑乔木、灌木、地被的结合以造出层次丰富的植物景观，如东川路使用了细叶榕和树池的形式，在树池内配置了朱蕉、假连翘、春羽、灰莉这几种植物。从颜色、构图上大大提高了道路的可观性。又如小北路则使用了“马占相思+垂榕柱+黄金榕绿篱”的形式，使植物立面层次更丰富。对于人行道较窄的道路，则多数采用树池式，以增加道路的可通行性。 　　1.2分车绿带 　　1.2.1中间分车绿带。广州市中间分车绿带的绿化形式多种多样，有“乔木+灌木+地被植物”的形式，如天河路、陵园西路;有“乔木+灌木”的形式，如白云路;也有以灌木做绿篱形成中间分车绿带的形式，如法政路。马场路的隔离绿带景观效果很好，主要种植了细叶紫薇、假连翘绿篱、黄金榕球、美丽异木棉(间距2 m)、紫鹃苋绿篱、细叶榄仁(群植)、盆架子(群植)、大红花球(列植)。这条绿带的特点是没有统一的乔木，而是以一个组合植物与另一个组合的植物交替种植，使整条绿带呈现出韵律感，而且每个组合的植物在每次交替使用时所选植物都有点改变，但种植的方式不变，以保持其韵律感的同时，使构图更加活泼。多种树种的种植满足了物种多样性和景观多样性，科学合理地使用了道路绿地，实现了资源优化配置。 　　1.2.2两侧分车绿带。这种绿带功能是将快慢车道分开，保证快慢车行驶的速度与安全。广州市分车绿带绿化配置主要分2种类型:一类为只种植一种乔木，通过配置不同灌木形成变化;另一类为多种乔木变化配置，而以一种灌木作为绿篱。2种类型表现出不同的效果。只种单一乔木的道路，通常选用树冠较大的植物，其遮阳效果较好。如建设六马路两侧分车绿带种了大叶榕为乔木，中层配置了垂叶榕柱、灰莉球、鸭脚木，下层种了鹅掌柴。从遮阳效果上看，大叶榕的冠幅都很大，有很好的遮荫功能。从景观效果看，鸭脚木、垂叶榕则以其树叶的形态为特色，鹅掌柴则因叶色叶形而具观赏价值。但植物种得太密，不利于植物的生长，也容易给人造成压抑的感觉。而多种乔木配置的道路，其景观的层次丰富且显得规整，景观效果较好，如先烈南路和江南大道南。江南大道中的三板四带景观良好，两侧分车绿带为“1棵木棉+2棵吊瓜树”的配置形式，下置黄金榕绿篱。木棉、吊瓜则以树姿优美为特色，而木棉开的红花更能为街道增色。从色彩上说，下置的黄金榕也为道路增添了一层可人的颜色，使街道的颜色更丰富，但