津滨轻轨工程现场焊轨施工技术 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 津滨轻轨工程现场焊轨施工技术  摘　要:天津市区至滨海新区快速轨道交通工程轨道采用无缝线路，先进行场焊，在场内将钢轨焊成125m的长轨条，然后进行现场焊接，形成无缝线路。本工程根据现场的施工特点，采用移动式气压焊，保证了施工质量与施工进度。关键词:无缝线路;焊轨;施工;技术 1 工程概况　　 天津市区至滨海新区快速轨道交通工程轨道工程，设计采用区间无缝线路。施工时先在工厂内将标准轨焊接成125m的长轨条，然后进行铺轨作业，铺完轨后，在现场将125m的长轨条焊接成区间无缝线路。本工程因地制宜，根据现场的施工特点，采用小型移动式气压焊，保证了施工质量与施工进度，对类似工程的施工具有借鉴意义。2 施工工艺　　　现场焊接采用小型移动式气压焊机完成。　　 工艺流程:作业准备→拉轨→轨端处理→钢轨固定→安装加热器→点火焊接→推凸→正火→焊缝打磨及矫直→焊缝检查及探伤。2.1 焊前准备　　 (1)设备检查　　 ①发电机组运行状态及供电情况正常与否;　　 ②压接机各部件完好状态及运动部件运动情况;　　 ③加热器点火和试火，火焰情况，有无堵管;进、回水通畅与否;　　 ④检查气路、水路、油路是否有跑、冒、漏情况;　　 ⑤检查氧气、乙炔瓶现存气量是否够(至少够焊一个焊头);　　 ⑥遇有交叉作业时，穿越线路的所有气路、水路、油路、电路都要从轨底穿越;　　 ⑦检查推凸装置，各部件运动灵活与否，刀刃完整与否，一切正常后把后垫、前刀体、底刀均放在便于操作的位置上，以备使用。　　 (2)安全防护及人员安全情况检查　　 ① 因本线存在交叉作业，且目前线路情况不具备高速行车条件，可在前后打磨作业地点以外适当距离的左、右线上均设置安全防护标志，不允许在焊接时会车，并设专人负责瞭望;如发生焊接点会车，须待会车电焊轨完毕后，焊缝正火并自然冷却至常温后，设备下道、人员离开线路后方可进行(邻线行车不受正火工序限制);　　 ②操作人员穿戴好各种劳动保护用品，包括工作服、安全帽、眼镜、长毛手套、长皮护脚等;　　 ③氧气瓶、乙炔瓶、控制箱应布置在焊缝和切割火焰的上风或侧风方向，禁止布置在火焰的下风方向。现场备有遮阳设备，避免气体瓶受阳光暴晒;　　 ④氧气瓶、乙炔瓶、控制箱和火焰，四者之间都应相距5m以上。乙炔瓶须离开火焰10m以上。过滤瓶要垂直放置;　　 ⑤施工地点附近不得有挥发性气体、易燃易爆物品等;　　 ⑥轨道平车要有制动装置，防止在坡道上溜车;　　 ⑦各种焊接设备及仪表工具都应轻拿轻放，严禁摔打、磕碰、划伤;搬运及作业时，严防人身被设备伤害;　　 ⑧焊接过程中，加热器发生回火、放炮时，应立即关闭气门、熄灭火焰，防止出现其他严重事故。2.2轨端处理　　 (1) 钢轨外形尺寸偏差　　 轨头宽±0.5mm;轨腰厚-0.5，+1.0mm;轨高-0.5，+0.8mm;不对称:轨头0.5mm，轨底1.0mm;轨底宽-2.0，+1.0mm。　　 钢轨表面不得有裂纹、折叠、横向划痕，允许有不超过1mm的结疤、压痕，纵向划痕不超过0.5mm，轨底1/3处不得有划痕。　　 (2) 将钢轨用起道机顶起垫牢，清除钢轨端面40mm范围内的油污、铁锈、泥沙等。轨端400mm范围内保持干燥、无水气。若焊机卡紧部位的轨面和轨腰有较重污垢或钢轨标志时，亦须处理。　　 (3)打磨时锉刀用四氯化碳清洗后应始终保持清洁，严禁手摸。打磨时要绝对保证两轨底角端不得凹于其他地方。锉刀和宽座角尺不得污染，锉刀严禁翻面。　　 (4)打磨后钢轨端面应全面呈现金属光泽，端面与钢轨纵轴线不垂直度及端面平面度需≤0.15mm。粗糙度最大允许值为12.5μm(6.3)。　　 (5)应保护好打磨后的钢轨端面，使之不受污染和碰撞或划伤，不许用手触摸，不许用嘴吹，否则应重新处理。处理好的端面应在30min内焊接。2.3 钢轨固定 　　 (1)将焊接前进方向的长轨条扣件解除，用起道机顶起并垫以滚筒后串轨。拨正2条待焊钢轨，焊缝每侧垫2处短木枕(配以薄木板和薄铁皮)，第1个距轨端1.2～1.5m，第2个距轨端20m。轨缝8～15mm，并随气温调整。由专人在距轨缝20m外目测，使之达到以轨缝为中心40m范围内钢轨顺直平整，待焊缝处无高、低接头。用1m直尺测量，两轨焊缝拱度≤0.5mm，不允许下凹;工作边应平直，误差≤0.5mm。直尺底角对齐，两轨如有误差，相差量应对称布置。