公路物流基地东城大道南段和环道路东段道路工程环道路东段交通工程施工图设计说明.docx

公路物流基地东城大道南段和环道路东段道路工程-环道路东段交通工程设计 第 PAGE1页 共 NUMPAGES7页 公路物流基地东城大道南段和环道路东段道路工程 环道路东段交通工程施工图设计说明 1 概述 1.1区域位置 重庆公路物流基地位于巴南区南彭镇，渝黔、渝湘和绕城高速公路交汇处，北临界石组团，南临跳石镇，西临铜锣山，东至南彭街道。在重庆市“三基地四港区”的规划中，公路物流基地区域位置优越，是重庆乃至西部地区的一个综合性物流基地。 环道路位于重庆市巴南区南彭镇百合村7社、9社、13社辖区内，外环高速公路从东侧经过，两条道路大致平行，最近距离约230m。该道路是公路物流基地内部一条以货运交通为主的服务性主干道，向西可至综合配套区，东至仓储区，通过该路的建设可以带动地块开发，更好地为沿线企业服务。 1.2 工程概况 重庆公路物流基地内本次开展施工图设计的道路有东城大道南段和环道路东段两条道路。 环道路东段位于绕城高速公路北侧，起点接东城大道南段（桩号K2+051.602），向东平行于绕城高速公路经纵三路，在花溪互通立交西侧转向北，大致平行于渝湘高速公路前进，终点止于基地内横二路(桩号K5+780)，道路全长3728.398m，其中里程桩号K2+051.602至K4+520段为一期工程，长2468.398m；里程桩号K4+520至K5+780为二期工程，长1260m。道路等级为城市主干道Ⅰ级，标准路幅宽度为36m，双向六车道，设计车速50km/h。 本次施工图设计共分两册，本册为第二册环道路东段第四分册《交通工程施工图设计说明》。 2 设计依据及采用的技术标准、规范 2.1设计依据 ⊙设计合同 ⊙重庆公路物流基地东城大道南段和环道路东段道路工程初步设计 （林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 2010.05） ⊙重庆市巴南区交通委员会关于重庆公路物流基地“一桥两路”工程初步设计审查意见的批复 （巴南交通发[2010]275号） 2.2设计采用的技术标准、规范 《道路交通标志和标线》（GB 5786-2009） 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 《公路交通标志板》（JT/T279-2004） 《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002） 《路面标线涂料》（JT/T280-2004） 《标线用玻璃珠》（JT/T446-2001） 《突起路标》（JT/T390-1999） 《交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006） 《道路交通信号灯》（GB14887-2003） 《道路交通信号控制机》（GA47-2002） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号） 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 2.3 初步设计专家审查意见的执行情况说明 重庆公路物流基地东城大道南段及环道路东段道路工程于2010年5月完成初步设计，并经过了巴南区交通委员会组织的初设审查，结合专家提出相关的修改批复意见，本次施工图设计对相关问题做了相应的调整，执行情况如下： 序号 初步设计专家评审意见 本次施工图设计执行情况 1 道路交通工程标线时，宜考虑分车道按不同行驶速度标注。 （1）根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）规定，道路的设计行车速度应当与其功能定位及使用性质相匹配，环道路东段为城市主干道Ⅰ级，设计车速50km/h满足规范要求； （2）环道路东段平纵线型的设计标准都以50km/h的设计行车速度为依据； （3）由于环道路东段地处城市发展区，交叉口较多，对车辆的行驶速度起到限制作用，应考虑其对行驶速度的影响。 综合以上三方面的原因，本次施工图设计交通工程部分仍然沿用了惯常的交通工程标线设计。 2.4 施工图设计审查意见及执行情况 2010年6月25日，巴南区交通局在重庆交通大学