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浅议中小物流企业整合模式论文 浅议中小物流企业整合模式全文如下： 关键词：物流整合;模式;物流超市;公路港;信息平台。 一、我国现代物流发展现状。 一直以来，我国物流运输市场结构呈现“多、散、小、弱”的特点，中小型物流企业和货运企业众多，个体运输业户占运输市场的89%以上，物流资源信息渠道不畅，经常出现“货找不到车、车找不到货”的问题。即使货主找到了物流服务商，物流服务商因为自身规模、实力、服务水平等原因，无法提供高质量、专业化的物流供应链服务。而欧美发达国家的物流市场也呈现“多、小、散”，中小物流企业占市场主体的特点，与我国不同的是，欧美物流市场通过发展大型龙头物流企业或中小企业联盟等形式将分散的中小型物流服务商和运输商户有效整合利用起来，形成了大型、专业化的物流服务网络，从而表面看起来“散、小”，但实际上集约化、组织化、专业化很高的市场结构。发达国家物流市场均已经形成了少数大型企业与大量分散的中小企业共存的市场结构，大型物流企业主要体现其网络化、规模化优势，而中小型物流企业主要走专业化方向，不同规模的企业发挥各自优势，形成了分工合理、优势互补的物流市场结构。 随着我国现代物流的进一步发展，外资物流企业的进入以及近年来外部经济环境影响和内部竞争的日趋激烈，我国中小型物流企业发展将会面临诸多困难。一些物流企业纷纷开始试图寻找适合自身发展的道路，我国物流市场上目前已经涌现出了诸如物流超市、公路港、物流信息平台等整合模式。然而，这些模式发展的历史并不长，能否作为我国物流企业长期发展的整合模式，需要进一步研究与探索。 二、现有物流整合模式的具体体现。 1. 物流超市模式。 物流超市借鉴超市的经营理念与特色，构建专门的品牌物流商交易平台，与生活中的超市相类似。上游货主企业到物流超市挑选自己需要的物流专线，不仅通往全国各地的专线应有尽有，而且价格公道，只在专线市场价基础上加收2%的管理费。此外，物流超市还提供集中收款、集中接单、统一仓储、统一调度的一站式服务。选择物流超市之后，上游的企业消减了 20%～ 30%的物流成本，加盟的中小物流企业也在一定程度上减轻了对第三方物流和中间商的依赖。物流超市的建立，剪除了流通过程中的中间环节，让发货方与运送方双方直接对话、直接受益。 物流超市与传统货运站不同，货站仅仅提供简单的货物存储功能，而物流超市不仅可以寻找各种各样的服务商，了解物流行情、货运价格、货运报价，同时也可以咨询物流信息，它是将物流企业、货代企业和生产制造企业进行整合的一种模式。物流超市是一种先进的经营方式，它区别于现在的物流园区，是一种经营模式的创新，而物流园区是一种空间上的规划集合，两者在思路与理念上完全不同。 加入超市的企业只负责某一区域的专线业务，避免相互之间出现业务交叉而产生利益冲突。同时，物流超市又通过实施多种管理措施促进超市联盟的稳定发展。第一，物流超市不仅邀请了公路专线的中小物流商加盟，还邀请了海运、内河、铁路等物流商入住，增强了物流过程的灵活性。第二，在运输保障上，物流超市和加盟企业不仅选择了双重投保，还设立了先行赔付基金，解除了发生货损之后的后顾之忧。第三，为了防止中小物流企业擅自涨价，损害超市的整体利益，超市设立了网上询价机制，保证了超市对外价格的统一性。第四，为了保证物流运输效率的提高，物流超市专门设立了专区，各专线物流企业公布自己货车的载运情况，邻近的专线可以选择自由组合，一车多配，共担运费，共同降低实际的运输成本，能够提高加盟商的净利润。 2. 公路港模式。 2002 年，传化物流公司首次提出公路港模式，通过建设大型公路港平台集聚与整合物流资源，成功实现了物流企业和社会车辆这两大物流主体在平台内“集约化经营与信息化管理”的目标。公路港模式致力于从供应链的角度为车主与货主提供更好的服务，其发展对于提高物流运输的组织化程度具有一定的积极作用。公路港模式的本质是搭建一个管理和服务的平台，吸引各级中小物流企业加盟运作，变过去中小物流企业各自为政、单兵作战的松散经营模式为现代化的集成化管理，形成以信息化、集约化为特征的现代物流企业群。 在对物流企业的管理方面，传化物流基地的管理方式主要体现在诚信管理、操作技能培训、监管、激励制度等方面。在诚信管理方面，基地对入驻的物流企业进行档案化管理以进行约束和监管。同时，基地对其进行业务及操作技能的培训学习，还通过评奖评优机制来激励物流企业的业务经营。在对货车司机的管理方面，主要体现在对司机的诚信管理、对司机车辆的安全管理、安全培训等方面。通过对司机进行会员认证，办理车辆会员卡，建立档案库，以确保司机信息的真实性，同时对司机的利益进行合理维护。基地安排了专职的停车场管理员和警员