AUTOSOS-A361 教程-示波器在汽车维修中的作用及实例分析.pptVIP

AUTOSOS-A361 汽车专用示波器 深圳市三羚智能电子有限公司 培训教程 地址：深圳市龙华民治路汇宝江大厦A503 这次的示波器培训整体上分为3个部分 1、示波器在汽车维修中的作用及实例分析。 2、AUTOSOS_A361 PC示波器的安装及使用操作 3、示波器的基本原理 #通过示波器一些应用来直观的认识一下示波器,下面是余工现场通过我们的示波器采集数据的现场 《福田欧曼（潍柴336）》 #这是拍摄的几个传感器位置 曲轴传感器的位置 油压传感器的位置 启动界面：在电脑上你会看到： 凸轮轴传感器的位置 对于某个传感器或执行器以及电路，修理人员应该怎样用汽车示波器来观察呢?? 所有的汽车电子信号都可以用5种测量尺度来加以判断，也就是说任何一个汽车电子信号都具有以下可度量的5个参数指标：a)幅值——信号最高电压b)频率——信号的循环时间c)形状——信号的外形模样d)脉宽——信号的占空比或所占时间e)阵列——信号的重复特性 示例一：余工采集到的曲轴传感器正常波形。 周期、频率 幅度 形状 #如果你采集的波形是下面显示的情况，就说明这个传感器出现了问题，而靠万用表等等其他工具是不能判断的。 周期和频率 幅度 形状 周期，频率，幅度，形状都是不一致的，可以判定传感器是有问题的！！！ 比如这种情况： 这一个波形更直观，和曲轴传感器正常波形出入更大 比如这个： 这个问题更严重 示例二：余工采集到的凸轮轴传感器正常波形 示例一：余工采集到的凸轮轴传感器正常波形（不同显示窗口，图形的变化） 形状：注意这个地方的波形反向 幅值 脉冲频率 阵列 增压过程 减压过程 示例一：余工采集到的油门踏板传感器正常波形（不同显示窗口，图形的变化） 油门踏板传感器波形（二） 踏板的速度不一样，波形变动是不一样的，波形的快慢及幅度跟你踏油门踏板的深度与速度相关 使用示波器进行汽车电器维修的常用技巧 一、测量直流信号的时候的使用技巧 1. 测量之前要对所测量的信号是直流还是交流信号明确。（水温、油温、油压、进气压力、油门等是直流信号） 2. 使用示波器观察直流信号，要注意在耦合方式上采用直流耦合方式。否则波形不正常。 3. 如果信号和正常信号的波形差别太大，要注意是否有其他信号窜扰或者短路了其他的信号。此时一般车辆报很多和不正常信号相关的故障码。 4. 注意负载的技术状况也会导致波形的变化。例如喷油器的电磁阀卡死后由于电磁特性改变，会导致该问题喷油器的波形畸变。用示波器可以方便地查找出问题所在。 5. 负载如果有短路故障，会出现波形的幅度不够明显低于正常值。用这一方法会很方便查找喷油器电磁铁线圈的短路故障。 6. 示波器可以很直观地发现油门踏板触点接触不良导致的油门信号超限故障。便于维修者准确找出故障点，顺利排除故障。 7. 使用汽车示波器可以很方便地简单判断ECU是否工作正常。 根据ECU上电后计量单元的信号由ECU发出的特性，给ECU加电后，通过观察计量单元的信号是否正常（正常为165-195HZ），结合几个温度、压力传感器的工作电压也是由ECU提供的特点，测量几个传感器的工作电压是否5V，基本可以确定是否ECU损坏。避免了盲目更换ECU造成的无谓的换件成本增加。 8. 用汽车示波器可以通过对汽车硅整流充电发电机输出的波形的纹波进行分析，评价发电机的性能。 也可以发现充电发电机由于稳压模块失效导致的尖峰波（对ECU的危害最大），提早更换失效件，避免对ECU造成威胁。 二、用汽车示波器分析交流信号技巧 电控柴油机的交流信号主要有曲轴信号传感器和凸轮轴信号传感器。 （一）曲轴信号传感器作用是 A. 测量曲轴的转速 B. 检测用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。 （二）凸轮轴信号传感器的作用 也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是喷油控制的主控信号。 凸轮轴信号和曲轴信号同时工作为ECU提供准确的喷油依据 凸轮轴和曲轴信号中开路和短路故障用三用表和解码器可以查找；干扰信号部分情况下解码器可以查找出来； 一般情况下用示波器查找此类故障更方便。 因为发动机是机械运动 ，不可能瞬间有转速突变（相对于电信号的变化），所以可以根据计算出的发动机瞬间转速是否合理来判断曲轴和凸轮轴信号是否收到干扰。一般而言对于六缸机而言，丢失凸轮轴信号可以正常启动，只是启动时间有时正常，有时候比正常时间长，启动后工作正常，功率也不会有太大变化。 但是丢失了曲轴信号，虽然起动没有问题但是此时的正时的数值是插值计算的，误差比较大。会出现功率下降。冒黑烟或者限速等等故障现象！ 对于交流信号的分析，应该平