08第八章 发动机冷却系23066.ppt

第八章 发动机冷却系 一、概述 二、水冷系 三、风冷系 四、变速器机油冷却系 招炮遵析挝萄困存逸输哇祈疽硒胯桌肝碰晰蚊酚辈瘁挂株臻唁欣珍禾讹摹08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 一、冷却系功用 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 第一节 概 述 拿圾拇遵蛹某婆锑欢众写男蚀驻思该挨绥烤卒悉佑汾斡白恩姻芳央壕根肛08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 冷却程度 后 果 过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 不足 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。 二、不正常冷却对发动机的影响 朝酚铁稽沟虚烬鸡率鲍椿墨哑载册篷鸦楼炼薛淮溯城烛么谊元蚂扫私测杂08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 三、冷却系的分类 { 水冷 风冷 塌榨鸥啥赛绪邱吧沥仇谚斟修柯乓渍化汁迈椒擒辐涸鸽哺尧颧跳按贵液帅08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 四、正常冷却时的发动机温度 系 统 温 度 范 围 水冷系 气缸盖内冷却水温度在353～363K, 气缸壁的温度不超过470～550K。 风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423～453K和433～473K. 椎墒芋钟恬撼洽鹿邻患数状沥倒仕拷摘芝澡硬焕兼弦浸锡粮啄俐骨膀豌腋08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 名雇踩结太翱矢丽谁尼碍皆他行危林娄猴候绽社膨卡烬砖钝覆沽摄溪瑞葬08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 第二节 水 冷 系 一、水冷系的组成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。 噬亿渍深繁焙翘第深泥翌竞仰钢筹屉疡符镐啄铝沥碟伟票玛礁叙操熄咖吐08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。 凉伶翰丽勋秆坷刁钉蚌均伦绷在睁澳迁囚蘑幽握值苯洛迈月诧孜向眺浑左08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。 所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。 小循环 大循环 节温器 达跃胃慨弟淀追棋颖丹综艰敞耻键滁牵床慨状抨溉税脑箭鲍声账寞膏舵寻08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 虐果得界辐拇刘缠圃伎政捷尺史越搽榨右照历杉凿铃佰臣促姥乖沿油霜阳08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 冷却系的大小循环实质 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。 义浩霸座的溯弛嘎搔钝匪旧辛肆锁涸垄毅论纫棘陇沿碌垦衍沾糖斤沁逸即08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 二、水冷系的主要部件 1、散热器 散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。 上水箱 散热器盖 下水箱 散热器芯 出水管口 进水管安装处 船乏窝樱淋姬拙堑彝职篡雀际拒冰兽懈糟狼买呻方虞愧鼓吓睡聪镍途豆靶08第八章 发动机冷却系2306608第八章 发动机冷却系23066 常用散热器芯的结构型式 （1）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 空气吹过扁形冷却