3混合动力电动汽车3混合动力电动汽车.pptx

第 三 章 混合动力电动汽车主要内容概述 概念、发展简史、优点、关键技术混合动力系统的分类 混合方式、混合度、动力耦合数学模型丰田THS混合动力系统本田IMA混合动力系统通用雪佛兰Volt四模混合动力系统1、概述1.1 概念混合动力汽车：是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。混合动力电动汽车：是指由两种和两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，其中至少有一种能提供电能的汽车称为混合动力电动汽车。HEV,指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：－可消耗的燃料；－可再充电能/能量储存装置。用于传递和调节动力生成装置输出的旋转机械动能，并输送给车辆驱动车轮，实现车辆正常行驶的所有部件的总称传动系发动机传动系能源存储系统能源存储和调节转化系统辅助系统电动机驱动轮辅助系统车载能量源动力装置用于能源存储或进行能源的初始转化以向动力生成装置直接供能的所有部件的总称。用于把其他形式的能量转化为机械动能(旋转动能)的装置，直接作为动力传递系的输入从动力装置中获取动力，用于维持汽车良好的操控特性、舒适性等的所有部件的总称，如转向助力系统、制动助力系统、空调系统、辅助电气系统等动力传动系车辆上所有的用于存储、转化和传递能量并使车辆获得运动能力的部件的总称。具体由车载能量源、动力装置、传动系以及其他辅助系统组成。1.2 混合动力电动汽车发展简史1894年，第一辆混合动力电动汽车诞生；1905年，H.Piper在美国申请了混合动力电动汽车专利，随后有多种混合动力汽车推出，但一直没有量产；20世纪90年代，重新得到重视；1997年，第一代Prius上市；2011年2月，突破300万辆。1.3 混合动力电动汽车的优点与纯电动汽车比较：(1) 整车重量小（由于电池的容量减小）。(2) 续驶里程和动力性可达到内燃机的水平。(3) 保证驾车和乘坐的舒适性（空调、暖风、动力转向的使用）。与内燃机汽车比较：(1) 可使发动机在最佳的工况区域稳定运行，从而降低排污和油耗。(2) 在人口密集的商业区、居民区等地可用纯电动方式驱动车辆，实现“零排放”。(3) 通过电动机回收汽车减速和制动时的能量，进一步降低汽车的能量消耗和排放污染。1.4 混合动力电动汽车的关键技术 动力耦合系统 动力总成控制系统 电机及控制系统 动力电池及其管理系统 混合动力系统专用发动机 仿真分析技术1.4.1动力耦合系统关键技术：布置方案，不同结构的动力耦合方式不仅决定了混合动力系统的工作模式，而且也是制定动力分配策略的基础，对整车的动力性、经济性、排放性和制造成本有重大影响。要求：结构合理、制造容易、效率高动力耦合方式：转矩耦合、速度耦合、功率耦合具体结构：由变速器耦合、离合器耦合、主减速器耦合等向行星齿轮耦合方向发展。1.4.2 动力总成控制系统车辆行驶的核心单元！HEV的控制需要根据驾驶人操纵状态、车速、电池荷电状态和相关设备的状态确定发动机与电机功率分配策略，以保证满足汽车动力性、经济性、排放性的性能指标。1.4.3 电机及控制系统电机类型：主要有交流感应电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。对电机的要求：在较宽的速度范围内具有高转矩密度、高功率密度，高效率、高可靠性、良好的控制性能，能够适应发动机频繁起停和电机电动/发电状态的切换。国外以永磁同步电机为主，国内应用较多的是交流感应电机。1.4.4 动力电池及其管理系统使用特点：HEV的动力电池需要频繁充放电，在充放电过程中，电压、电流会有较大变化。要求：1、具有较大功率充放电能力和较高的比功率，以满足汽车加速和爬坡时的大功率需求；具有快速充电能力，以满足制动时的大功率能量回收需要。2、高的充放电效率，对保证整车效率具有至关重要的作用。3、电池在快速充放电的工况条件下保持性能的相对稳定。电池管理系统的任务：考虑热能控制管理、荷电状态判定、充放电模式选择、电池充放电平衡、电池过充电或过放电控制、电池组的温度控制等。1.4.5 混合动力系统专用发动机发动机技术：电控燃油喷射、排气再循环、增压中冷、可变进气涡轮、高压共轨和催化后处理。在HEV中，发动机的工况可控制在一定范围内，可以进行优化设计进一步提高燃油经济性，减低排放。1.4.6 仿真分析技术在HEV开发过程中，需要建立先进的驱动系统数学模型，这是计算机仿真和分析的基础。在系统选择上，可依靠高效的建模工具，通过交替使用候选的子系统进行模拟仿真，从而找到最佳的方案。计算机模型为每个候选子系统提供了详细规格和设计参数，从而提高设计效率，且有助于为设计和制造样车定制工程目标和计划。2、混合动力系统的分类2.1 根据混合方式的不同串联式并联式混联式2.1.1 串联式混合动力串联混合动力车