液化石油气汽车槽车安全管理规定(doc20).docxVIP

精品文档 精品文档 PAGE 精品文档 液化石油气汽车槽车安全管理规定 第一条 为了贯彻国家的安全生产目标，加强对液化石油气汽车槽车的安全 管理，保障人民生命和财产的安全，适应四个现代化建设事业的需要，特拟订本规定。 第二条本规定适用于罐体容积大于一立方米，运输液态丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯以及它们的混淆物的汽车槽车。 本规定所指的汽车槽车包括罐体固定在汽车底盘上的单 车式汽车槽车和半拖式汽车槽车，也包括罐体靠附加紧固装置安放在卡车货箱内的活动式汽车槽车（以下均简称槽车）。 第三条槽车的设计、制造、查验、使用、运输和管理，除必须严格恪守本规定外，还应符合国家相关汽车设计、制造、查验、运输和防火的规定。 ────────────┼──────────┤ │丙烯│22．0│ ├────────────────┼──────────┤ │丙烷│18．0│ ├────┬───────────┼──────────┤ │混淆液化│50℃时，饱和蒸汽压大于│ 22．0│ │石油气 │16.5kgf/cm^2（表压） ││ │├───────────┼──────────┤ ││其余情况 │18．0│ ├────┴───────────┼──────────┤ │丁烷，丁烯，丁二烯 │8．0│ └────────────────┴──────────┘ 注：表中＂混淆液化石油气＂是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与丁烯、丁烷等 混淆物。 第九条 材料选择 1）制造槽车与罐体和承压元件的板材、管材、棒材、和锻件，必须符合 化学工业部、石油工业部和第一机械工业部结合宣布的现行《钢制石油化工压力容器设计规定》第二章的规定。但制造罐体的钢板,应采用服气点规定值低于 40gf／mm^2的压力容器用钢或锅炉用钢，锻件应不低于现行 JB755《压力容器锻 件技术条件》中的一级要求。 2）采用外国材料时，材料的采用除必须符合该国相应的设计制造规模和材料标准的规定外，还应取得设计单位技术负责人的批准。 （3）如槽车的装卸管道局部采用耐油橡胶管，其耐压强度应不低于 60kgf／ cm^2。 第十条 强度计算 1）槽车罐体的强度计算以及平盖、开孔和法兰等的设计，可按上述《钢 制石油化工压力容器设计规定》进行，但其安全系数应取为nB＞3；罐体腐化裕度应不小于1mm。 2）罐体的最小壁厚应不小于6mm。 3）槽体还应根据《钢制石油化工压力容器设计规定》第四章的规定，按 蒙受lkgf／cm^2的外压力进行稳定性校验。 4）槽车总图或罐体部件图上，应分别注明封头和筒体所允许的出厂实测最小壁厚值Smin。 第十一条最大充装量 1）每辆槽车应规定所允许充装的介质和允许的最大充装量。 2）一般情况下，槽车允许的最大充装重量不得超过按下式计算所得之数值： W：QV 式中：W槽车允许的最大充装重量（ kg）； V罐体的实测容积（L）； 重量充装系数（kg／L），按表2规定。┌───────┬───────────┐│充装介质种类│重量充装系数，不大于│├───────┼───────────┤│丙烯│0．43│ ├───────┼───────────┤│丙烷│0·42│ ├───────┼───────────┤│混淆液化石油气│0．42│ ├───────┼───────────┤│正丁烷│0·51│ ├───────┼───────────┤│异丁烷│0·49│ ├───────┼───────────┤│丁烯│0．53│ ├───────┼───────────┤│丁二烯│0．55│ └───────┴───────────┘ 特定条件下，如果槽车在一次充装、运输和卸液的全过程中，确能严格控制 最大温差不超过30C,则允许按罐体容积的85％进行充装，但此规定不适用于罐体兼作贮罐用的活动槽车。 （3）单车固定或和活动式槽车的满载总重不得超过原型载重汽车的允许满 载总重。 第十二条 槽车的稳定性校验 槽车设计应确定合理的重心位置和轴荷分派，以保证具有可靠的运行稳定性能。槽车的稳定性校验可参照《机械工程手册》汽车篇介绍的方法履行。第十三条设计资料的审批 1）槽车的设计资料必须包括设计图纸、设计计算书和使用说明书。 2）试制槽车设计图纸和设计计算书须经设计单位技术负责人审查批准，并报主管部门和所在省、市、自治区劳动局备案。 3）经鉴定合格后投入批量生产的槽车，设计图纸和设计计算书还须 随同技术鉴定书报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局或其授权的机构批准。 第十四条 制造厂的审批 槽车制造厂必须具有足够的加工装备，技术力量和查验手段，经省级或省级 以上主管部门和所在省、市、自治区劳动局审查同意，并报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局批准，在取得制造许可证后，方许制造槽车。第十五条槽