汽轮机轴系调整及轴向定位.pptxVIP

;一、什么是轴系二、汽轮机轴系中心的重要性 三、汽轮机轴系调整四、轴系调整的流程五、轴系定位;一、什么是轴系;;;; l、转子和轴封磨擦，从而增大轴封间隙，隔板汽封间隙的增大不仅增加了漏汽损失，降低了效率，同时会造成轴向推力的增大，轴端汽封间隙的增大，增加了轴封的漏汽量，从而使泄漏的蒸汽入轴承室，导致润滑油中含水变质，除严重地影响轴瓦的润滑油膜的建立外，还会使调整部件产生锈蚀，产生卡涩现象，同时，轴封漏气的温度较高，这就必然会引起轴承室??度升高，从而可能引起轴承标高的变化，改变轴承承载能力，引起机组振动。; 2、转子和静止部件的磨擦使磨擦部位发热，由于热膨胀的不均匀使轴发生弯曲变形，特别是在转子发生单侧局部磨擦时，最容易使轴产生弯曲变形，这时磨擦发热部位产生挤压应力，此应力若超过发热温度下的屈服极限时使用权转子发生永久变形，转子产生异常的振动。 ; 3、转子中心不正，是汽轮发电机常见的激振源之一，联轴器的张口将使转子弹性倾角发生变化，而错位将使转子动态挠曲值产生变化，引起这种缺陷的原因是联轴器两对轮加工装配不良或联接螺栓孔的配合不良，这将引起转子的附加力，从而引起振动，如果是由于找中心不正引起的，这时会引起各轴承的静负荷重新分配，如果某一轴承的静负荷减少时，很可能由于转子在此轴承油膜中的动力不稳定而激发起机组的低频自激振荡，即油膜激振荡，转子中心不正引起的振动也是常见的振动原因，同时还应考虑运行中影响中心不正的各种因素。总之汽轮机组的轴系的不正对机组安全运行危害是很大的。;三、汽轮机轴系调整;影响机组轴系调整的几个方面：1、汽缸及轴承座水平2、汽轮机转子及其部件的瓢偏和晃度3、轴瓦的形式及装配4、滑销系统5、通流间隙调整6、对轮中心的调整及连接;;;抽汽级数 ;;;;;;汽轮机的主要参数;;;;;轴系定位分径向定位和轴向定位 下面我先谈谈影响径向定位的因素，径向主要是对汽封间隙的影响。; 一、汽轮机汽缸在安装时的影响。安装检修过程中，中心的变化主要是由于汽缸安装状态不同，使汽缸垂弧发生变化所致。例如找中心时有只有下半缸而缸内无内缸、隔板或隔板套，有时虽然只有下半缸，但下半内缸、下半隔板套都已放入；有时在下半空缸再扣上半空缸；有时在半实缸上再扣合上半实缸；此外合实缸还有紧与不紧汽缸法兰螺栓的区别，在此不同状态下，汽缸的垂弧各不相同。所测得汽封凹窝中心值不同。垂弧变化有两面方面的原因：一方面是增加重量后垂弧增加；另一方面是扣合上缸并拧紧法兰螺栓后，汽缸的横向断面变成圆，使汽缸体的刚度增加，垂弧减小。因此安装时必须对汽缸状态这一因素加以考虑汽缸垂弧的影响。为此要把汽缸相对于转子的中心适当放低，这样才能在加上大盖并拧紧螺栓后中心正好合适。对于不同类型的机组如果具体数值没有掌握，就要进行实际测定。 ;二、运行方面： ①猫爪的支承形式和尺寸对中心的影响： 若汽缸采用下猫爪支持方式，即汽缸猫爪的支持平面低于机组的中心线，如图所示： 1――压板 2一汽缸下猫爪 3一猫爪横销 4一前箱 ;②油膜厚度的影响： 转子静止时，轴颈沉于轴瓦底部，此时轴颈中心在轴瓦凹窝中心的正下方，当转子刚开始转动时，由于转速较低，还未形成油膜，轴颈和轴承之间为干磨擦，但是随轴颈的转动轴瓦内的润滑油受挤压从而使压力升高，此压力高到一定程度，即可把轴颈托起，在轴颈和轴瓦凹窝间形成一层油膜，在转速升高过程中，由于楔形油膜压力的作用，将使转子位移，这种油膜引起转子的位移将使转子的中心发生变化。对于圆筒形和椭圆形轴瓦，上述油膜对转子中心位置的影响可使转子沿旋转方向的横向位移量达0．1～0．3mm。因此转子按轴封凹窝找中心时，应适当加大轴封凹窝沿转子旋转方向的间隙，汽轮机转子一般为顺时针方向转动，故在转子按轴封凹窝找中心时应使左侧间隙大于右侧间隙(油楔轴承例外)。;③凝汽器的影响： 如果汽轮机的凝汽器跟低压缸排汽口多为刚性连接，凝汽器底部用弹簧支承，当在运行状态时凝汽器内水的重量作用在低压缸排汽口上使低压缸下沉，造成轴封上部间隙减小。 ④上下缸温差的影响： 运行中由于上下汽缸的温差，造成汽缸拱背使前后轴封下部间隙减小。; 轴向定位主要是针对推拉高中压缸以及通流间隙的测量和调整; 汽轮机高中压转子、低压转子和发电机转子分别用刚性联轴器联结，整个轴系支承在7个轴瓦上。中低压间及低电间联轴器采用止口对中，止口的凸凹部设计为过盈配合，以确保转子间对中良好，提高轴系稳定性。转子安装、解体时分别用工艺螺栓和顶开螺钉进行把紧和解联，发电机转子与定子间设计有足够的动静间隙，因此低电间联轴器：解体时，发电机转子向后移动以使止口脱开；把紧时，发电机转子向前移动，恢复原位以使止口嵌合。 ;中低压间联轴器的解