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SS4 改型机车主断路器故障分析 及防范措施 SS4 型电力机车主变压器的检测分析及故障诊断 学 院 名 称： 专 业 名 称： 年 级 班 别： 姓 名： 指 导 教 师： 2 目 录 摘要 3 关键词 3 1 主断路器的动作原理 3 1.1 准备工作 3 1.2 分闸过程 4 1.3 合闸过程 4 2 故障现象 4 3 故障原因分析 5 3.1 灭弧室瓷瓶和非线性电阻瓷瓶炸损 5 3.2 主阀卡位 5 3.3 起动阀故障 6 3.4 传动机构卡滞 6 4 改进和防范措施 6 5 结束语 7 参考文献 8 3 4 SS4 改型机车主断路器故障分析及防范措施 摘要: 主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部， 它是电力机车电源的总开关和机车的总保护电器。当主断路器闭合时，机车通 过受电弓从接触网导线上获得电源，投人工作；若机车主电路和辅助电路发生 短路、过载、接地等故障时，故障信号通过相关控制电路使主断路器自动开断， 切断机车总电源，防止故障范围扩大。 本文详细分析了SS4改型机车主断路器的主要故障现象及其原因, 并从材质、 制造工艺与检修保养方面提出了改进与防范措施。 关键词: 电力机车; 主断路器;故障;分析 主断路器属于高压断路器的一种，按其灭弧介质可分为油断路器、空气 断路器、六氟化硫断路器和真空断路器等。目前，在SS1型、SS3A型、SS3B型等 电力机车上采用的是TDZ1－200/25[T—铁路机车用；D—断路器Z一主；1一设计 序号；200一额定分断容量（MV·A）；25—额定电压（kV）]型空气断路器；在 SS4型、SS4改型、SG型、SS7c型、SS7D型及SS8型等电力机车上采用的是TDZ1A－ 10 ／25 ［T—铁路机车；D—断路器；Z—主；1A—设计序号；10—额定电流 （kA）；25—额定电压（kV）］型空气断路器；6K型电力机车上采用的是真空 断路器。 1 主断路器的动作原理 主断路器的动作原理： 1.1 准备工作 储风缸充满足够的压缩空气;起动阀的D腔充满压缩空气;另有少量的压缩空气经通 风塞门,主阀,支持瓷瓶进入灭弧室,使灭弧室内保持一定的正压力,防止外部潮湿空 1 气的侵入. 1.2 分闸过程 司机按下主断路器分闸按键开关,分闸线圈得电,分闸阀阀杆上移,起动阀D腔的压 缩空气经起动阀E腔进人主阀的C腔,主阀左移,储风缸内大量的压缩空气经支持瓷 瓶进人灭弧室,推动主动触头左移, 电弧被吹人空心的动触头,冷却,拉长,进而熄灭. 进人延时间的压缩空气经一定时间延时后,推动延时阀阀门上移,压缩空气进人传 动风缸工作活塞的左侧,推动工作活塞右移,驱动传动杠杆带动控制轴,转动瓷瓶转 动,隔离开关分闸. 与控制轴同步动作的辅助开关同时完成如下3项工作:一是切断分闸线圈电路, 分闸线圈失电,分闸阀关闭,D腔的压缩空气不再进人E腔和C腔,主阀关闭,压缩空 气停止进入灭弧室,主触头在反力弹簧的作用下重新闭合,分闸过程完成;二是接通 信号控制电路,使主断路器信号灯亮,显示主断路器处于断开状态;三是接通合闸线 圈电路,为下一次合闸作好准备. 1.3 合闸过程 司机按下主断路器合闸按键开关,合闸线圈得电,合闸阀阀杆上移,起动阀D腔 的压缩空气经起动阀F腔进人传动风缸工作活塞的右侧,推动工作活塞左移,驱动 传动杠杆带动控制轴,转动瓷瓶转动,隔离开关合闸. 同理,与控制轴同步动作的辅助开关:一是切断合闸线圈电路,合闸线圈失电,合 闸阀关闭,压缩空气停止进人传动风缸