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PAGE PAGE 10 汽车营销与售后技术服务专业 汽车服务工程实践考核 实践内容：日产蓝鸟电控发动机起动困难（原因分析） 班 级： 专升本学 号： 姓 名： 指导教师： 实践地点： 宁波欧宝 4s 店 实践日期： 2011 年 4 月 22 日—— 2011 年 5 月 2 日 日产蓝鸟电控发动机起动困难 一、 故障现象 ： 一辆日产蓝鸟（SR20发动机）轿车，发动机转速难以超过 2400r/m ， 并且启动困难。据车主反映，此车以前一切正常，发生此故障后，已 更换了几个同类型的空气流量计，但故障依旧。二、 电控发动机电控结构： 1、SR20发动机发动机集中控制系统的组成 图 1 ECCS总体布置 日产 B14 车系采用日产公司成熟的发动机集中控制系统 (ECCS)对发动机进行全面控制。 ECCS将发动机的燃油喷射和混合比控制、电子点火控制、怠速空气控制、燃油泵控制、废气再循环控制、冷却风扇 控制、燃油蒸发控制等多种控制功能集于一身，组成一个功能强大、 结构完善的闭环控制系统，同时，还具有故障自诊断和故障防护 ( 跛行回家) 功能，为车辆的使用和维修提供了极大的方便。 2、控制单元 ECCS电路原理图如图 2 所示。 图 2 ECCS 电路原理图 三、 故障检修（故障分析） ： 先检查空气流量计及其线路。此发动机是带三元触媒的车型，因此空气流量计线插只有三个插针。检查空气流量计时，发现其插头已烂，只有三个插针插在流量计上。因此怀疑在更换流量计时有可能失误。 将三个插针拔出，包上胶布以防碰到其它线。打开点火开关，其 中将 12V 橙色（ OR）线插在流量计的 b 位；将白色线（ W）插在 c 位，另一条橙色（ OR）线插在 d 位。整理好线束后，重新试验，故障依旧。 关掉点火开关，拔下 ECU线束插接件，检查 C端口与 ECU17 号端口之间的线束导通性；再检查 d 端口与 ECU16 号端口之间的线束导通性。 利用 Consult- Ⅱ或跨接线做自诊， 结果出现空气流量计的故障码。利用拔电池负极的方法，消除故障码后，重新启动作自诊，故障码依 然存在。打开点火开关，利用 Consult- Ⅱ在“数据监视”方式下读取 空气流量计信号，或用万用表检查 d 端口的输出信号，得到电压值为 5.11V，此值明显高于打开点火开关（停机）工况下的数值（即小于 1.0V）。因此可以断定故障是由空气流量计输出信号太高引起的。四、 故障原因分析 但这是什么原因造成呢？ 虽然车主称已换过几个空气流量计试过，但经过又一次测试，输 出电压仍为 5.11V 。该车即使在能着车的情况， 流量计输出信号值仍为5.11V，说明该故障不是因其它传感器输入信号不正确而引起的。 由此我们大致可以确定该故障由 ECU所致。用一条导线串联一个 几欧的电阻， 帮助 C搭铁， 测得 d 端口输出小于 1.0V。这时试着着车， 启动非常容易。检查 d 端口输出为 1.3-1.7V （怠速），因此可以确定该故障由 ECU内部控制不良所致。 五、 故障排除 更换 ECU后，一切正常，故障排除。 例二： 本田雅阁轿车空调不工作原因分析 一、 故障现象： 一辆 2003 年产 本田雅阁手动档轿车，开空调时压缩机不工作，冷凝器风扇也不运转。此前该车曾在 其他修理厂进行过维修，检查是风扇控制电脑损坏，换上新件后空调仍不工作。后经检查，怀疑是发动机电脑损坏，由于没有新件而且电脑也不便宜，没有轻易更换， 请求技术支援。 二、 空调结构和电路： 2003 年款广州本田 轿车空调 控制系统 各部件在车上的位置如图 1~图 3 所示。 图 1 2003 年款广州本田轿车空调控制系统各部件在车上的位置（ 1） 图 2 2003 年款广州本田轿车空调控制系统各部件在车上的位置（ 2） 图 3 2003 年款广州本田轿车空调控制系统各部件在车上的位置（ 3） 1- 1- 蓄电池； 2- 发动机罩下保险丝和继电器盒； 3- 散热器风扇继电器； 4- 点火开关； 5- 仪表板 下保险丝和继电器盒； 6- 散热器风扇控制电脑； 7- 发动机电脑（ A27 FANC）； 8- 冷凝器风扇 继电器； 9-A/C 二极管； 10- 发动机电脑（ C5 ACS）； 11- 压缩机离合器继电器； 12- 散热器风扇电动机； 13- 发动机冷却水温开关 A（高于 90℃时接通）； 14- 发动机冷却水温开关 于 106℃时接通）； 15- 冷凝器风扇电动机； 16- 鼓风机电阻器； 17- 空调压力开关； B（高 18- 空调 温控开关； 19- 发动机电脑 A17 ACC）；20- 暖风风扇开关； 21- 暖风控制面板； 22- 空调开关； 23- 变光电路； 24- 空调压缩机离合器 图