物流园区互联应用技术指南解读0108黎晨.pptxVIP

物流园区互联应用技术指南解读国家交通运输物流公共信息平台 黎晨2015年1月 杭州园区互联背景介绍2013年11月，交通运输部印发了《交通运输物流公共信息平台建设纲要》《交通运输物流公共信息平台国家级行业管理系统建设方案》《交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设指南》2014年，部综合规划司起草了《交通运输物流公共信息平台物流园区互联应用工作推进方案》明确物流园区互联应用工作具体的要求。2015年，部科技司印发了《物流园区互联应用技术指南》，指导物流园区信息互联应用改造园区互联背景和理念相关概念和互联架构物流园区互联对象和内容物流园区信息系统互联改造内容其他参与方系统互联改造内容应用案例分享园区信息互联背景和理念中国物流园区起步晚，但发展迅速物流园区是我国物流业发展的一种重要形式，其集约化、规模化、组织化的优势，带动物流企业集群式发展，促使物流产业集聚效应产生，受到市场的追捧从发展历程来看，我国物流园区的发展才10余年。虽然起步较晚，但物流园区发展速度非常快，园区数量成倍增长。规划、在建物流园区占比高，成熟、高效运营的物流园区占比小。数据来源：中物联《第三次全国物流园区调查报告》空间成网，运作未成网，园区社会价值未充分体现据统计截至2011年，挂名为物流园区、物流基地的园区共有4218个，平均每个地级市有12.6个物流类园区，园区网络化的空间布局已经完成。但这些物流园区大多业务单一，以地租模式为主，虽然有一定的物流资源积累以及信息数据沉淀，但是资源与数据价值未得到充分开发，不仅未能够促进物流业务的网络化效应，带动物流资源利用效率，更无法提升物流园区自身的运营收益降低物流园区投资汇报，出现入不敷出，投入产出差距大的问题。物流的规模效应体现在物流网络化，通过网络化运作，提升物流资源的利用效率，这不仅需要全国的网络化物流园区布点，更需要物流园区在业务运营过程中，实现信息流、货物流、资金流的相互共享与互联。物流园区的互联互通，不仅是要发挥出物流园区的社会价值，实现物流的网络化规模效率，更重要是通过信息互联互通，丰富园区的增值服务体系，提升园区的运营收益，增加投资回报。“指南”的目的和内容定位相关概念和互联架构物流园区互联需求分类了解行业数据进行运行监测园区规划布局行业管理服务行业管理相关商业运营相关增加服务应用提升服务质量增加服务收入相关概念和互联体系物流园区互联对象和内容互联对象互联内容应用场景互联对象互联内容与价值★ 增强园区知名度吸引客户入驻，吸引司机进入地理位置服务能力优势资源★ 增强园区客户管理能力，识别问题客户★ 拓展服务，提升园区运营能力企业车辆人员车源货源金融保险物流跟踪★ 行业监测要求，掌握行业动态资质审查动态监测管理服务应用场景：园区服务信息共享 - 服务能力，众所周知园区：扩大影响力，提升知名度园区客户：方面找到合适自己的物流园区管理部门：园区布局规划合理优化应用场景-园区车辆管理 – 一处发卡，多处通行园区：简化园区车辆管理车辆：一处发卡，多处通行应用场景-园区诚信信息共享 – 一处失信，处处受制园区：简化基础资质验证，共享客户评价及投诉行业管理：提供资质验证服务，逐步建立诚信体系应用场景-园区（联盟）车货资源共享 – 丰富资源，强化运营园区：丰富资源，强化运营商业平台：标准简化对接，方便服务推广物流园区信息系统互联改造内容数据交换接入服务交换接入标准接口改造特色接口改造两种互联方式 - 数据交换数据交换：根据不同需要，通过一对一（直接）或一对多（间接）的方式实现不同企业间单据信息的传输，主要用于信息的主动告知两种互联方式-服务调用服务交换：物流服务提供方根据统一标准进行接口改造，提供标准的信息服务，物流服务获取方可通过门户或者接口的方式，获取所需信息，主要用于信息的被动抓取 宁波港标准接口③ 返回服务信息 上海港标准接口② 提交请求④ 返回服务信息 大连港标准接口服务交换服务器① 客户系统提交请求 青岛港标准接口服 务 对 象 日本港口标准接口 韩国港口标准接口③ 返回服务信息 欧洲港口标准接口欧洲港口调用流程及参考文档《平台数据交换接入指南》 、《平台服务调用接入指南》、平台开发者网页互联单据及接口标准列表序号分类单据/接口名实现方式标准文本索引1园区基本信息物流站场（园区）基本信息数据交换《交通运输物流信息交换 第3部分：物流站场(园区)电子单证》4.1节2企业基本信息查询服务调用《交通运输物流信息互联共享:物流资源应用服务》5.2节3园区动态信息查询服务调用《交通运输物流信息互联共享:物流资源应用服务》5.6节4园区信用信息业户诚信信息上传数据交换《交通运输物流信息互联共享:道路运输诚信应用服务》4.2节5车辆诚信信息上传数据交换《交通运输物流信息互联共享:道路运输诚信应用服务》4.3节6人员诚信