海船船员考试：雾中航行、系、离泊操纵、系泊设备.docxVIP

海船船员考试：雾中航行、系、离泊操纵、系泊设备 1、单项选择 题 雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。 A．容易发现物标 B．能确保航行安全 C．能缩小推算误差 D．容易确定航向 答案：C 2、单选 船舶在沿岸雾中航行时，下列说法错误的是（）。 A．船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位 B．船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态 C．为提高定位准确性，应适当减小离岸距离 D．测深是检查推算的重要方法 答案：C 3、单选 下列哪种情况下，测深辨位可得出比较准确的结果（）。 A．计划航线与等深线平行，等深线稀疏 B．计 划航线与等深线垂直，等深线稀疏 C．计划航线与等深线平行，等深线密集 D．计划航线与等深线垂直，等深线密集 答案：D 4、单选 通常情况下，连续测深辨位的准确性主要取决于（）。 A．测深的准确性 B．潮高改正的准确性 C．航线与等深线的交角 D．测深次数的多少 答案：C 5、单选 雾中航行，每一船舶必须（）。 A．缓速行驶 B．减速行驶 C．以安全航速航行 D． 以能维持舵效的最小航速航行 答案：C 6、单选 测深辨位时，测深仪所测得的水深应换算成相应的海图水深，其换算方法为（）。 A．海图水深＝测深值＋吃水-潮高 B．海图水深＝测深值＋吃水＋潮高 C．海图水深＝测深值-吃水＋潮高 D．海图水深＝测深值-吃水-潮高 答案：A 7、单选 通常情况下，测深辨位的准确性与下列哪些因素有关（）。 A．测深和潮高的改正的准确性 B．计划航线上水深 变化规律 C．海图上所标水深点位置和水深的准确性 D．以上都是 答案：D 8、单选 为提高测深辨位的可靠性，有时需临时调整航向，使调整后的航线（）。 A．与岸线平行 B．与岸线垂直 C．与等深线平行 D．与等深线垂直 答案：D 9、单选 下列关于等深线用途的说法中，何者是错误的（）。 A．等深线可用于避险 B．等深线可用于导航 C．等深线可用来缩小概率船位区 D．等深线可用来测定仪器误差 答案：D 10、单选 对航海员来讲，下列那种导航方法比较直观（）。 A．雷达导航 B．目视导航 C．VTS导航 D．GPS导航 答案：B 11、单选 下列关于船舶沿岸雾航的说法中，何者正确（）。 A．应尽可能使航线与岸线总趋势平行 B．主要 使用雷达瞭望，目视瞭望是次要的 C．采用逐点航法能确保船舶航线安全 D．雾中航行，能否听到他船雾号，是判断是否存在航行危险的关键 答案：A 12、单选 下列雾航措施中，何者是错误的（）。 A．通知机舱备车，采用安全航速 B．开启VHF，按章施放雾号 C．开启雷达，必要时增派瞭望人员 D．保持肃静，关闭所有驾驶台的门窗 答案：D 海船船员考试：雾中航行 1、单项选择 题 测深辨位时，测深仪所测得的水深应换算成相应的海图水深，其换算方法为（）。 A．海图水深＝测深值＋吃水-潮高 B．海图水深＝测深值＋吃水＋潮高 C．海图水深＝测深值-吃水＋潮高 D．海图水深＝测深值-吃水-潮高 答案：A 2、单选 雾中航行，每一船舶必须（）。 A．缓速行驶 B．减速行驶 C．以安全航速航行 D．以能维持舵效的最小航速航行 答案：C 3、单选 雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。 A．容易发现物标 B．能确保航行安全 C．能缩小推算误差 D．容易确定航向 答案：C 4、单选 对航海员来讲，下列那种导航方法比较直观（）。 A．雷达导航 B．目视导航 C．VTS导航 D．GPS导航 答案：B 5、单选 通常情况下，连续测深辨位的准确性主要取决于（）。 A．测深的准确性 B．潮高改正的准确性 C．航线与等深线的交角 D．测深次数的多少 答案：C 6、单选 通常情况下，测深辨位的准确性与下列哪些因素有关（）。 A．测深和潮高的改 正的准确性 B．计划航线上水深变化规律 C．海图上所标水深点位置和水深的准确性 D．以上都是 答案：D 7、单选 下列哪种情况下，测深辨位可得出比较准确的结果（）。 A．计划航线与等深线平行，等深线稀疏 B．计划航线与等深线垂直，等深线稀疏 C．计划航线与等深线平行，等深线密集 D．计划航线与等深线垂直，等深线密集 答案：D 8、单选 下列关于船舶沿岸雾航的说法中，何者正确（）。 A．应尽可能使航线与岸线总趋势平行 B．主要使用雷达瞭望，目视瞭望是次要的 C．采用逐点航法能确保船舶航线安全 D．雾中航行，能否听到他船雾号，是判断是否存在航行危险的关键 答案：A 9、单选 为提高测深辨位的可靠性，有时需临时调整航向，使调整后的航线（）。 A．与岸线平行 B．与岸线垂直 C．与等深线平行 D．与等深线垂直 答案：D 10、单选 船舶在沿岸雾中航行时，下列说法错误的是（）。 A．船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位 B．船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态 C．为提高定位