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基于安全角度下的道路危险货物运输探讨 随着我国经济的不断发展，化工产业逐年增加，危险货物市场需求越来越大，危险货物的道路运输量逐年增长。货物运输方式包括水路、铁路、公路、航空等，对此各级道路运输机构都对危险货物的安全加强了管理，采取各种措施以保证人民生命、财产的安全，避免事故发生后当事人受到危害，周围居民及环境也受到相应危害。 1.对危险货物交通运输的概述 危险货物指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的物质和物品。危险货物的特点是：用途广泛，危险性大。由于化学工业的发展，冶金工业和机械制造采用新工艺，轻纺工业合成纤维的生产以及农药、化肥的广泛使用，危险货物的商品的用户遍及各行各业，随着新兴技术的迅速发展，需要的品种和用量也在不断增长。这些货物的理化性质具有的爆炸、易燃、腐蚀、毒害、放射性，是这些货物具有的内因特性。但是这些特性必须在一定的外因条件下才能显露出来。在运输中进行的装车卸车、车内配装、库内存放以及调车作业、运行等，偶有不当就会造成内因变化的外因条件，招致事故的发生。危险品货物按主要特性和运输要求分为九类：第一类：爆炸晶；第二类：压缩气体和液化气体；第三类：易燃气体；第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第五类：氧化剂和有机过氧化物；第六类：毒害品和感染性物品；第七类：放射性物品；第八类：腐蚀品；第九类：杂类，即运输过程中呈现的危险性质不包括在上述八类危险性中的物品。 在运输过程中，只要我们以科学的态度掌握各类危险货物的性质和变化条件，严格按规章办事，在搬运、装卸、运送、保管过程中杜绝可能导致造成内因变化的外因条件，就能保证安全、迅速地完成危险货物的运送工作。 2.对危险货物在运输管理方面具有重要作用 对危险化学品运输企业实行资质管理，一些有运输要求而没有运输资质的企业纷纷挂靠有资质企业，虽然营运秩序整合起到了一定的安全防护作用，但这些有资质企业对挂靠企业只顾收取管理费，却疏于监管，坐收渔利。部分企业未严格按照国家法律法规的规定，落实管理的主体责任，找不到管理方向。健全长效管理机制，促进安全生产形势明显好转，在当前形势下已刻不容缓：危险货物绝不能与普通货物混装，因此必须加强管理，严禁危险货物混装运输。危险货物不是任何运输企业都能运输，特别是个体运输户，更不能承担运输，因为它需要具备特殊的运输条件和掌握危险货物性质的能力。危险货物自身稳定性处于一定的临界点，在储存和运输中，要有严格规定和特殊要求，稍有偏离、疏忽或操作错误、防范不当，就会发生事故，而危险货物一旦发生事故，往往具有灾难性，损失巨大，伤亡惨重，影响极大。危险货物不能当成普通货物运输，因为它具有易于发生事故的特性。 从事道路危险货物运输应当保障安全，依法运输，诚实信用。 3.从安全方面对危险货物道路运输的几点建议 对从业人员：从事危险货物运输的驾驶员、押运员、装卸管理员须经市级人民政府交通主管部门考试合格，取得上岗资格证，方可从事其经营活动。运输人员配备有效的通讯工具；有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地。具有运输剧毒、爆炸和I类包装危险货物专用车辆的，还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志；配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备；罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格。驾驶员控制好行驶速度、押运人员中途不得离岗、装卸管理人员严格操作规范，车辆停在指定地点，事故应急预案进行演练等。运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但罐式集装箱除外；运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨；运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。 对运输线路进行有效实施监管：在长途运输过程中，道路可选择的余地较大，一些运输车辆按线路运输应保持警惕心。交通管理部门在长途运输监管力度应加强，特别是加强跨地区运输上的管理，确保道路上有交通民警或交通运输部门的检查，避免穿梭于监管薄弱的农村道路的危险路段。提高对长途运输车辆的监督管理先进性。 对危货运输车辆强制安装GPS定位系统：要严格执行法律法规相关规定，制定和出台必要的强制措施，今后凡申请办理和换发危险货物运输经营许可证的企业及其车辆，都必须在规定时间内安装GPS系统，否则将依法吊销企业及其车辆的道路危险货物运输经营许可资质。 构建道路危险品运输安全监控新体系：做好危险品运