轨道交通15号线铜锣山隧道岩土工程勘察报告(初步勘察).docx

轨道交通15号线 铜锣山隧道岩土工程勘察报告 （K76+009.00~K79+965.00） (初步勘察) TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章、前言 1 第一节、工程概况 1 第二节、勘察范围及勘察等级的判定 1 第三节、前人研究成果 1 第四节、勘察目的与任务 3 第五节、执行的技术标准与工作方法 3 第六节、勘察工作布置 4 第七节、任务完成情况 5 第八节、工作质量评述 5 第九节、其它说明 6 第二章、工程地质条件 6 第一节、地理位置 6 第二节、气象与水文 7 第三节、地形地貌 8 第四节、地质构造 9 第五节、地层结构与岩性 10 第六节、地震及地震动参数 13 第三章、水文地质条件 13 第一节、水文地质单元划分 13 第二节、含水岩组及其富水性 14 第三节、岩溶区水文地质条件 15 第四节、碎屑岩区水文地质条件 16 第五节、红层区水文地质条件 16 第四章、不良地质作用与特殊地质条件 16 第一节、不良地质作用 16 第二节、特殊岩土 19 第三节、沿线建(构)筑物 19 第五章、岩土物理力学指标及其参数建议值 19 第一节、原位测试成果统计分析 19 第二节、室内岩、土试验成果统计 20 第三节、物探成果分析 21 第四节、水文地质测试成果分析 22 第五节、岩、土设计参数建议值 23 第六节、岩体基本质量等级 23 第七节、隧道涌水量计算与预测 23 第八节、隧道围岩分级 29 第九节、岩土施工工程等级分级 30 第六章、隧道工程地质评价 30 第一节、地震效应评价 30 第二节、不良地质作用与特殊岩土评价 30 第三节、岩、土、水对建筑材料的腐蚀性评价 32 第四节、隧道分段工程地质评价 33 第五节、主要的工程地质问题 37 第六节、主要的水文地质问题 39 第七节、工程建设与工程周边环境的相互影响与防治对策建议 41 第八节、沿线场地稳定性、适宜性评价 42 第七章、结论及建议 42 第一节、结论 42 第二节、建议 42 第三节、本次勘察遗留问题 43 第四节、对下阶段工作的建议 43 附件： 岩石物理力学试验报告 室内土工试验报告 水质分析报告 物理综合测井报告 波速测试检测报告 地球物理勘探勘测报告 附图： 图例 勘探点平面布置图 工程地质剖面图 钻孔柱状图 轨道交通15号线铜锣山隧道岩土工程勘察报告(初步勘察) - PAGE 1 - 轨道交通15号线 铜锣山隧道岩土工程勘察报告 （K76+009.00~K79+965.00） (初步勘察) 第一章、前言 第一节、工程概况 本次重庆市主城区城市轨道交通规划线网（2017-2030）可行性研究阶段的勘察测量工作。主城区轨道交通规划线网（2017-2030）包括城市轨道20条线、628.5公里；都市快轨5条线、320公里。 重庆轨道交通15号线是横向联系三大槽谷北部的东西向轨道交通，主要串联了科学城、智慧城、两江协同创新区、科学城铁路枢纽、江北机场、复盛高铁站等重要功能区，是打造重庆智能创新带的必要支撑，同时具备与永川、长寿、涪陵地区市域铁路贯通运营条件，促进都市圈快速发展。15号线工程西起曾家站，东至两江影视城站，全线70.9km，地下线62.6km，高架及过渡段长8.3km。设站25座，换乘站16座，平均站间距3.0km，最大站间距10440m（T3航站楼站-龙俊大道站），最小站间距865m（大学城南站-陈家桥站）。本工程两次穿山、一次过江，主要沿康城南路、大学城东一路、井弘路、礼铭路、金州大道、金童路、金果大道、宝圣大道、机场路、双龙大道、堡菱路以及规划路敷设。串联了高铁复盛站、科学城铁路枢纽、江北机场三大交通枢纽，覆盖了综保区、大学城、科学城、智慧城、华侨城、悦来居住组团、龙盛产业城等重点发展建设区域。 我院通过公开招投标的形式中标了重庆轨道交通4号线西延伸等线路工程勘察测量工程，接到中标通知书后，我院按照重庆市铁路（集团）有限公司（以下简称“