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CRH2A 型动车组车钩故障分析及处理措施 摘 要： CRH2A 统型动车组在检修运用过程中，多次 发生重联失败，通过对动车组重联过程的原理、车钩组件结 构、现场故障车钩的检查情况分析，有效的解决了动车组重 联故障。 关键词：动车组；重联；车钩；限位开关；卡滞；故障 概述 自 2013 年 CRH2A 统型动车组投入重庆北动车所运用以 来，动车组根据客流变化采用单编、重联两种模式运营，常 需要重联、解编作业。在动车组重联的过程中，发生多起重 联不到位故障，影响了正常的铁路运输秩序。本文通过对 CRH2A 统型动车组重联原理、前端车钩组件结构、现场故 障车钩的检查情况分析，制定出几项措施，有效地解决了 CRH2A 统型动车组重联不到位的故障。 问题提出 2016 年 4 月 26 日，重庆北动车所 CRH2A-2336 （ 01） +2274（ 00）动车组库内重联作业，发现 CRH2A-2336 列 01 车机械钩指针指示未完全到位，限位开关触点未动作，电钩 未伸出，重联未成功，导致动车组未按时出库。 动车组重联原理 3.1 前端车钩连挂系统原理及操作方法 CRH2A 统型动车组头尾两端安装有前端车钩缓冲装置， 用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动 分解，并可以手动分解。主要由连挂系统、缓冲系统、安装 吊挂系统、电气连接器 等几个模块组成。可在短时间内实 现机械、气