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异地城市候机楼情况概述 候机楼是航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物。 按航站楼与对应航空机场的相对位置，航站楼可分为机场航 站楼、机场所在城市航站楼和空港异地城市航站楼。其中的 空港异地城市航站楼，因为位于机场所在地之外的城市，因 此简称为异地候机楼。 一、名称释义 空港异地城市候机楼（简称“城市候机楼”）是机场 航空服务及机场航站楼基本功能向机场周边城市的延伸 和拓展。 其基本功能包括机场航站楼除登机前安检以外的 全部功能。 城市候机楼的综合性功能还包括各种公共功能 和商务功能，它不仅可以发挥城市公共设施的一切作用， 而且可以集散人、物和航空信息、情报，发挥城市交通枢 纽设施的作用。 由于城市候机楼具有异地值机功能， 可以使一部分旅 客在进机场之前完成除安检以外的全部手续， 大大缩短旅 客在机场航站楼内的停留时间， 从而达到减缓前方机场航 站楼客流压力的目的。 而将机场的航空服务直接前置送到 周边城市的家门口， 对于扩大机场的有效辐射面具有积极 作用。 城市候机楼可以为当地航空乘客提供便捷的机票预 定购买及领取登机牌等值机服务； 可以为旅客前往机场提 供全封闭、一站式的便捷运输服务，为旅客节约去往机场 的时间和交通费用； 还可以依托与前方机场良好的实时信 息连通，提供及时准确的航班信息和咨询服务。 二、形成原因 当前，随着航空业的发展，很小的范围内就有好几个 大型机场，例如，在珠三角地区方圆不足 200 公里的狭长 范围内，汇集了香港、广州、深圳、澳门和珠海五大民用 机场；南京禄口机场，徐州观音机场，郑州新郑机场，合 肥机场也因相距较近而竞争激烈。 虽然各个机场不同的战 略定位与共同的合作共赢是大势所趋，但有限的航空资 源，仍然导致了同一区域内各机场之间的竞争异常激烈。 一方面为了争夺更多的客源， 另一方面为了缓解交通 瓶颈，机场陆续在周边地区租赁场地，为旅客办理乘机手 续，将原来必须到机场才能办理的业务延伸到旅客的家门 口，使旅客到达机场后可以直接登机，这种场地被称为异 地候机楼。 三、发展状况 2005 年 9 月，凭借敏锐的市场嗅觉，白云机场率先 在东莞建立了内地第一个异地候机楼， 成功开启了机场旅 客异地营销的一个先例。如今，白云机场已先后开通了东 莞、顺德、中山、江门、深圳、珠海、佛山、肇庆、惠州、 大朗、清远、南海的 12 个城市的 14 座异地候机楼。南京 禄口机场陆续开通马鞍山、芜湖、滁州、铜陵、宣城设异 地候机楼。合肥机场也开通了淮南、铜陵、蚌埠异地候机 楼。 四、主要功能 （1）候机功能。设有候机厅及贵宾、 VIP 候机室等 专门的候机空间。 （2 ）售票功能。现场发售航空机票及去往机场的班 车车票。 （3 ）办理登机手续功能。设有值机柜台，可直接办 理换发登机牌、机票改签等手续。 （4 ）信息查询功能。提供前方机场航班信息发布和 问讯服务。 （5 ）发车停车功能。具有机场专用线客车的组织发 车功能，并且为机场大巴、中巴及来往候机楼的社会车辆 提供停车场所。 （6 ）行李托运及安检功能。这是城市候机楼未来业 务的拓展方向，目前运营的城市候机楼大多尚未实现。城 市候机楼作为城市重要的交通设施，还兼具公共功能、商 务功能等其它功能。 五、建设作用 （1）方便旅客出行，提升城市形象。建设城市候机 楼除了能较好地满足广大市民日益增长的航空运输需求， 方便航空出行，还将起到提升