汽车发动机维修工艺.ppt

汽车发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 铰削工艺：1）按活塞销尺寸选择铰刀；2）调整每次铰削量至刀片露出衬套上平面3~5mm；3）正反铰削，且连杆垂直铰刀。4）不断试配，当活塞销能推入衬套1/3~2/5时，就不再铰削，将活塞销压入衬套，然后反复扳动，根据接触印痕铰削用细砂布修正至接触面积达75%以上。 活塞销与连杆衬套的配合也有凭感觉判断的，即以拇指力能将涂有机油的活塞销推过衬套为符合要求。 或将涂有机油的活塞销装入衬套内，连杆与水平面倾斜成45°，用手轻击活塞销应能依靠其自重缓缓下滑。此外，活塞销与连杆衬套的接触面积应在75％以上。 汽车发动机维修工艺 连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹、表面无碰伤，必要时采用磁力探伤检验连杆的裂纹。如有裂纹，禁止继续使用，应立即更换。另外如果连杆下盖损坏或断裂时，也要同时更换连杆组合件。 连杆大端侧面与曲柄之间，一般应有0.10-0.35mm的间隙，如超过0.50mm时，可堆焊连杆大端侧面后修理平整。 3、连杆其它损伤检修 汽车发动机维修工艺 连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触面应贴合良好，如有轻微缝隙，不得超过0.026mm.。连杆轴承承孔的圆柱度误差大于0.025mm，应进行修理或更换连杆。 连杆螺栓应无裂纹，螺纹部分完整，无滑牙和拉长等现象。选用新的连杆螺栓时，其结构参数及材质应符合规定，禁止用直径相同的普通螺栓代用。连杆螺栓的自锁螺母不许重复使用。 汽车发动机维修工艺 作 业 如何选配活塞？ 如何对活塞环进行检验？ 如何检验连杆的弯曲和扭曲？ 汽车发动机维修工艺 五、活塞连杆组的组装 通常是采用热装合方法进行活塞与连杆的装配。因为活塞销与销座在常温下有微量的过盈，所以装合时一定要将活塞加热。 　活塞置入水中加热至353-373K，取出后迅速擦净，将活塞销涂以机油，插入活塞销座推过连杆衬套，直至另一端销座的外边缘，然后装入锁环。。否则锁环将被顶出造成拉缸。锁环嵌入环槽中的深度，应不少于丝径的2/3。 汽车发动机维修工艺 活塞与连杆组装时，要注意两者的缸序和安装方向，不得错乱。 活塞连杆组装合后，还需要在连杆校验仪上检验活塞轴线对连杆大端承孔轴线的垂直度。 最后安装活塞环：特别注意环的类型和规格、顺序及安装方向。 镀铬的环在第一道；刮油环内切口朝上，布油环朝下；有标记的一面朝上。 汽车发动机维修工艺 为提高汽缸的密封性，避免高压气体的泄漏，要求活塞环的开口应交错布置：以第一道活塞环的开口位置为始点，其它各环的开口布置成迷宫状走向。各道活塞环的开口一般不要布置在活塞销轴线的±22.5°方向上，因为活塞销轴向两端的润滑油较多，润滑油容易向上窜入燃烧室。 汽车发动机维修工艺 第一道环应布置在作功行程压力较小的右侧，并且尽可能远离燃烧中心。其它环（包括油环）依次间隔90°～180°。 　三道环的发动机，间隔120°或第二环间隔180°，第三环与第二环间隔90°； 四道环的发动机，第二环与第一环间隔180°，第三环与第二环间隔90°，第四环与第三环间隔180°。 安装油环的下刮片也要交错排列，二道刮片的下刮片间隔180°，三道的则要依次相隔120°。 汽车发动机维修工艺 发动机在修理中必须对曲轴进行检验，查明曲轴的损伤和磨损，分析其原因，并进行正确的修理。 一、曲轴的损伤、检验与校正 1、曲轴的损伤 1）轴颈的磨损 曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定的规律性：各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。另外，曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。 6.3.2 曲轴飞轮组的修理 第六章 发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 第三节 曲柄连杆机构的检修 ——活塞连杆组的检修 汽车发动机维修工艺 活塞连杆组的修理包括：活塞、活塞环、活塞销的选配、连杆的检验与校正，活塞连杆组在组装时的检验校正和装配。 汽车发动机维修工艺 一、活塞的损坏与选配 1、活塞的损坏 1）活塞的磨损：活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损 2）活塞的损伤：活塞拉毛及划痕（拉缸）、顶部烧蚀、活塞脱顶（头部与裙部分离）。 汽车发动机维修工艺 ２、活塞的选配 当汽缸的磨损超过规定值，必须对汽缸进行修复，或活塞发生异常损坏时，须视情选配活塞。选配活塞时要注意以下几点： （1）根据汽缸的修理尺寸选用同一修理尺寸和同一分组尺寸（同一组别）的活塞。活塞裙部的尺寸是镗磨汽缸的依据，只有在活塞选配后，才能按选定活塞的裙部尺寸进行镗磨汽缸。在成套选配的活塞中，其尺寸差一般为0.01～0.05mm，