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车载乘客信息系统 车载乘客信息系统 第二届海峡两岸高校学生轨道交通技术应用创新竞赛 车载乘客信息系统是乘客信息系统（Passenger Information System ，下称PIS ）的一个子系统（如图1）， PIS 是运用网络技术与多媒体技术进行信息多样化显示的系统。它通过控制中心，广告编辑中心，车站控制等系统，对所需信息实时编辑、制作、传递并通过车站火车上显示器，为地铁乘客和地铁员工提供以运营信息为主，商业广告为辅的多媒体综合信息显示。 图1 PIS 系统结构 1.2 需求分析 城市轨道交通的主要服务对象是乘客。PIS 系统可以为乘客提供直观、高效和人性化服务，通过正确的服务信息引导，使乘客安全、便捷地乘坐轨道交通。同时极大地提高了城市轨道交通的服务水平、运营效率、应急处理能力以及市场竞争力。另外，通过信息发布渠道开展广告等商业活动可以获得额外的收益。 1.3 国内外研究现状 我国目前拥有或正在建设的轨道交通的城市分别有北京、上海、广州、深圳、深圳、大连、天津、长春、武汉、重庆、南京、杭州、苏州、哈尔滨、沈阳和成都等。北京、上海、广州、深圳、香港和天津地铁都已开通了乘客信息系统，且在北京、广州和深圳等已开通车载实时传输乘客信息服务系统。另外如南京、武汉、沈阳、重庆和成都等国内城市的地铁，在设计中都采用了乘客信息系统。国外如新加坡和首尔等城市都有类似的 系统。 功能描述 2.1 功能特点 车载乘客信息系统具备的主要功能归结如下： 1) 列车服务信息显示功能。控制中心实时接收ATS （列车自动监控系统）的服务信息，提供到站时间、运行方向、阻塞/异常、特别服务等信息。 2) 实时信息显示功能。包括新闻、天气、通告等。 3) 定时自动播出功能。系统可以根据事先编辑设定好的播出列表自动进行资讯的播出。播出列表可以为 日、周、月，播出无需认为操作。 4) 时钟显示功能。可以读取时钟系统的时钟基准，并同步整个列车设备的时钟，确保终端显示屏幕时钟 5) 城市形象宣传功能。可以引用一个多媒体形象的展示平台，通过形象视频、图片、文字的播出，为城 市带来更多的形象宣传。 6) 紧急疏散功能。预先设定多种紧急灾难告警模式，如火警、恐怖袭击等。当指定灾难发生时，由自动 告警系统或人工触发，进入紧急灾难告警模式，此时相应的终端显示屏幕播放乘客告警信息及人流疏导信息。当发生非预期的灾难时，通过中心操作员或工作站操作员工作，可以即时编译各种告警信息，并发布至指定的终端显示屏幕播发乘客警告信息及人流疏导信息。 2.2 创新点 为了反映当站台发生突发情况时，列车与站台间的通信，我们准备应用视景仿真的相关技术模拟三维 站台，通过相关操作，在车载PIS 系统上发出相关警告，并告知乘客。 车上相应的控制系统，我们将用Windows Embedded CE6.0做相应的开发。 3 可行性分析 3.1 设计思路 车载乘客信息系统将录制的或者接收的数字电视广播或其他流媒体信号，通过车载LCD 显示控制设备实现列车车厢内视频和文件信息的发布。 3.2 应用技术分析 车载子系统获取信息的来源通常有三种方法：在车上播放预先录制节目的DVD 光盘；在固定的地点，通过有线或无线的方式向列车传输信息；通过车载无线集群系统向列车传送信息。因此，为了满足列车的传输信息的要求： 1) 无线局域网的选择应是由IEEE 802.11工作组规定的无线通信系统。802.11b 通常被称为WiFi ，工 作在2.4GHz ，可支持最高11Mbit/s共享接入速率。802.11g 采用OFDM(正交频分复用) 技术，支持最高54Mbit/s的速率，工作在2.4GHz ，与802.11b 兼容。 2) 为保证车载播放设备，应做到：支持断点续传；定时下载；缓冲播放。 3.3 技术方案的比较 3.3.1 宽带无线接入网络制式的选择 1) 无线局域网（Wireless Local Area Network,简称WLAN ）由IEEE 802.11工作组规定的无线通信 系统。最初主要用于解决办公室局域网和校园网用户与用户终端的无线接入，业务主要用于数据存 取，速率最高只有2Mbit/s。随着IEEE 相继推出802.11b ，802.11a ，802.11g ，其传输速率达到了一个很高的标准。 2) WiMax 全称World Interoperability for Microwave Access即全球微波接