奇瑞A3车身电气系统(上).pptxVIP

;版本信息：本教材最后修订日期为2008年7月3日;;目录;;;;;;;正极保险丝盒电路原理图;;前舱保险丝和继电器盒布局;;（3）仪表保险丝盒;;;第二章 车身控制模块;;;2、车身控制模块位置;;;;3、车身控制模块控制原理图;4、蓄电池节能保护;;第三章 通信数据总线;现代汽车基于舒适性、安全性、可靠性、环保性和经济性的要求，正越来越多地考虑使用电控系统代替原有的机械和液压系统。这些电控系统需要频繁地进行数据和信息交换。数据总线就是各电控系统进行数据交换和通信的通道。 国际上众多知名汽车??司早在20世纪80年代就积极致力于汽车网络技术的研究及应用，迄今为止，已有多种网络标准。目前存在的多种汽车网络标准，其侧重的功能有所不同。为方便研究和设计应用，SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为A、B、C三类。 A类是面向传感器/执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常小于10 kb/s，主要用于后视镜调整，电动窗、灯光照明等控制；B类是面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率在10-125 kb/s，主要应用于车身电子舒适性模块、仪表显示等系统；C类是面向高速、实时闭环控制的多路传输网，位速率在125 kb/s-1 Mb/s之间，主要用于牵引控制、先进发动机控制、ABS等系统。 随着汽车网络技术的发展，除了以上A、B、C三类外，现在的汽车总线还包括诊断系统总线、多媒体信息系统总线