厂矿道路设计规范.docx

厂矿道路设计规范 (完整版) 第一章 总 则 第1.0.1 条 为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发， 按厂矿企业总体规划， 统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。 第1.0.2 条 本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。 第1.0.3 条 厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。 一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等相连接的对外道路； 或本厂矿企业 (露天矿除外 )分散的厂 (场)区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业 (露天矿除外 ) 外部各种辅助设施的辅助道路。 二、厂内道路为厂 (场)区、库区、站区、港区等的内部道路。 三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、 厂(场)区之间行驶自卸汽车的道路； 或通往附属厂 (车间)和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。 第1.0.4 条 厂矿道路设计，应坚持节约用地的原则， 不占或少占耕地，便利农田排灌、重视水土保持和环境保护；应贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分利用工业副产品和废渣，降低工程造价。 第1.0.5 条 厂矿道路设计， 应适合厂矿企业生产 (包括检修、 安装)和其它交通运输的需要。 对厂矿基本建设期间的超限货物 (大件、重件 )运输，可根据具体情况，予以适当考虑。 厂矿道路等级及其主要技术指标的采用，应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用要求 (包括道路服务年限)、交通量(包括行人 )，车种和车型， 并综合考虑将来的发展确定。 当道路较长且沿线情况变化较大时， 可按不同的等级和技术指标分段设计。 需要分期修建的厂矿道路设计，应使前期工程在后期仍能充分利用。 第1.0.6 需要改建的厂矿道路设计，应充分、合理利用原有道路、桥涵等工程。当所利用的原有道路局部 路段受条件限制不符合本规范的要求时，在经过技术经济比较和采取相应措施确保安全通行的前提下，可 对本规范规定的个别技术指标作适当变动，但应经设计审批部门批准；当原有道路不能利用而需改线时， 改线路段应按新建厂矿道路设计。 第1.0.7 条 厂矿道路设计，应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工作创造有利条件。 第1.08 条 厂矿道路建筑限界，应符合附录一的规定。在建筑限界内，不得有任何部件等侵入。 第1.0.9 条 厂矿道路设计，除应符合本规范的规定外，还应符合现行的卫生、防火、抗震等有关标准规范 的要求，并参照现行的其它有关道路工程的设计规范。 第二章 路线 第一节 一般规定 第2.1.1 条 厂矿道路路线设计， 应符合厂矿企业总体规划或总平面布置的要求， 并应根据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用技术指标。 第2.1.2 条 厂矿道路路线设计， 应综合考虑平、 纵、横三方面情况， 做到平面顺适、 纵坡均衡、 横面合理。 路线设计，不得损坏重要历史文物，并应少拆房屋，避开地震台站及其它重要地物标志。 第2.1.3 条 经常行驶对路面破坏性大的车辆 (如履带式拖拉机等 )的路段，宜设置辅道或采取其它措施。 特殊用途的道路 (如专用试车道等 )，可根据具体情况设计。 第2.1.4 条 厂外道路，宜绕避地质不良地段、地下活动采空区，不压或少压地下矿藏资源，并不宜穿越无 安全措施的爆破危险地段。 厂外道路设计，应做到沿线厂矿企业共同使用，并兼顾地方交通运输的需要。 第2.1.5 条 厂内道路设计，应有利生产，方便生活。厂内道路平面布置，宜与建筑轴线相平行，并应符合 人防、防振动等有关规定的要求。厂内道路纵断面设计，应与厂内竖向设计和厂内建 (构)筑物、管线、铁路设计相协调。 第2.1.6 条 露天矿山道路设计，应根据矿山地形、地质、开采境界、开采推进方向，各开采台阶 (阶段) 标高以及卸矿点和废石场 (排土场)位置，并密切配合采矿工艺，全面考虑山坡开采或深部开采要求，合理布设路线。 当地形或地质复杂时，采用纸上定线后，应到现场核实、校正。 在矿山开采境界线内，宜采用挖方路基。 第2.1.7 条 厂矿企业大、中、小型的划分，应按现行的有关规定执行。 第二节 厂 外 道 路 第2.2.1 条 位于城市道路网规划范围内的厂外道路设计， 应按现行的有关城市道路的设计规范执行； 位于公路网规划范围内的厂外道路设计，应按现行的有关公路的设计规范执行。 位于上述规划范围外的厂外道路设计，应按本规范执行。 第2.2.2 条 厂外道路主要技术指标，宜按表 2.2.2 的规定采用。 第2.2.3 条 厂外道路等级的采用，宜符合下列规定： 一、具有重要意义的国家重点厂矿企业区的对外道路，需供汽车分道行使，并部分控制出入、部分立体交 叉，年平均日双向汽车交通量在 5000辆以