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常见故障分析与处理汇总 柴油机常见故障分析与处理 1．预防故障的发生和防止事故的进一步扩大。 2．进行正确的应急故障处理，减少机破和临修 事故。 一、甩车的有关问题 （一）甩车目的 （1）检查柴油机是否有异音； （2 ）检查各缸燃烧室内是否有积存的油和水。 （二）甩车步骤 （三）甩车时，有水从示功阀排出 1．故障后果： （1）造成机油乳化。 （2 ）水量达到一定程度时，造成“水锤” ，导致 有关部件破损。 2．原因分析与判断处理： （1）甩车时多个气缸存在该现象。 ①机车停放在露天，遇大雨，雨水从排气系统 进入燃烧室；此种情况甩完车后可正常起 机投入运用。 ②甩车后起机，如水箱水位有下降趋势且排烟 为白色，可能是中冷器水管裂漏，此时应 打开机体进气稳压箱排污阀进一步确认 (有水流 出）。如要暂时运用，必须开着该阀。 （2 ）甩车时个别气缸存在该现象，且起机后水 箱水位出现不正常的升高， （称虚水位），一般为 气缸盖火力面裂漏或气缸套穴蚀穿透。 采用逐缸 停缸法进一步确认。 如要暂时运用， 应使该缸喷 油泵供油齿条维持在停油位。 （四）甩车时，机油从示功阀排出 1．故障后果： （1）机油消耗量增大。 （2 ）机油参与燃烧，造成有关零部件气门、喷 油器等表面积碳、磨损增大等，引起柴油 机排温高，排气总管发红，增压器喘振，柴油机 经济性能下降。 （3）机油量达到一定程度时，造成“油锤” 。 2．原因分析与判断处理： （1）甩车时多个气缸存在该现象。 ①增压器油腔内机油漏入压气机腔，随进气系 统到燃烧室内。 a．进入增压器油腔的机油压力超高； b．增压器转子轴损坏油封； c．增压器回油道不通畅。 进一步确认： 增压器压气机出口法兰面有漏油现 象或打开增压器蜗壳下面的螺堵有淌机油现象。 ②机体主油道与进气稳压箱之间隔板漏焊、开 焊。 上述①②情况时，如需暂时运用，必须开着进 气稳压箱排污阀。 ③ 活塞刮油环装反。 （2 ）甩车时个别气缸存在该现象。 ①气缸盖顶部机油漏入燃烧室。 a．喷油器体与气缸盖座孔间密封不良，机油经 相应座孔间漏入，橡胶密封圈和紫铜密封垫均 密封失效。 进一步确认：甩车后起机，观察该缸喷油器回 油管回油状态，管内有大量机油 +燃油 +气体一 起排出。 b．经气门杆与气门导管间过大的间隙漏入；一 般由气门杆弯曲所致。 进一步确认：检查该缸气门冷态间隙。 ②活塞销螺堵松动或脱落。 （五）甩车时，有火从示功阀喷出 1．故障后果： （1）燃油消耗量增大。 （2 ）残存燃油漏入曲轴箱，造成机油稀释。 （3）起机后爆燃敲缸。 （4 ）排温高燃气总管发红。 （5）柴油机起机后往往停不了机。 2．原因分析与判断： （1）甩车时多个气缸示功阀均喷火，进一步观 察各缸喷油泵齿条均不在“ 0 ”刻线，可确认是 各喷油泵供油量调整过大所致，需重新调整。 （2 ）甩车时如供油拉杆发生移动，且多个气缸 示功阀均喷火， 应进一步检查确认联合调节器停 车阀 DLS 芯杆是否过长，有无异物卡在芯杆与 阀芯之间，或阀芯是否抗劲卡滞在下方。 （3）甩车时如果供油拉杆不发生移动，进一步 观察一侧各缸示功阀均发火， 且该侧喷油泵齿条 均在供油位上， 应检查确认供油拉杆传动臂与横 轴连接的角度是否有差异。 （4 ）甩车时个别气缸示功阀喷火，大多是该喷 油器喷雾质量差， 应更换喷雾质量差的喷油器。 . （六）甩车时，燃油和水从示功阀排出 1．后果： （1）柴油机起机困难，甚至起不了机； （2 ）整个燃油系统内的全部燃油已被水混合成 土黄色。 2．原因： 燃油预热器水管裂漏，水进入燃系内。 3