施工环保工作总结.docxVIP

龙城高速公路路面第五分部 项目部工程施工环保工作总结 为把龙城高速公路太谷连结线建设成为一条“理念新、质量优、环境美、特色强”的一流公路，实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工、全优秀品质”的典型示范工程目标，充足体现以人为本，坚持全面、协调、可持续的新发展观，落实“不损坏就是最大的保护”思想。今年以来，按照统一部署，结合平时工程施工环境管理，成立健全各项环保水保存理及监控制度，实习环水保责任层层分解，责任到人，努力提高施工中环境管理效能，按工期进度逐步开展各项管理工作，认真解析存在的问题，扎实落实总体施工环保的各项要求指标，取得了优秀的成果。 环保总结报告如下： 一、临时工程与设施 临时工程与设施是永远性工程实施的基础和保障，永远性工程完工后应移去、拆掉，其所占用的地区应进行清理或恢还原貌。 从在建工程来看，临建环保问题如下：由于临时工程多半位于路线范围以外，工程完工后承包的施工队人员匆忙撤场，对所占用地区的清理不够彻底，恢还原貌较难，因此对周边环境的影响和损坏是比较明显的。针对这种情况我们从严控制： 、针对承包的施工队我们按不同的种类和需要，对临时工程与设施进行优化施工，并报总局审核，并加大项目部管理人员对临建的现场监控。没有达到项目部要求的施工队，不得在现场进行任何临时工程的施工。 、各样临时工程动工前，我分部取得了当地有关管理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。没有经过此工序的我们禁止施工队私自办理，强制施工。 、现场施工队在施工现场搭设的临时工棚等，除应知足安全要求外，已经尽可能的选择植被较少且容易恢还原貌的地址。 、当永远性工程完工后，我们将会移去、拆掉和办理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的地区进行清理或恢还原貌，并报有关部门检查查收。如我们对临时工程所占用地区的清理或恢还原貌工作不能令有关部门满意，业主有权雇用其他承包人达成这项工作，所需费用由原承包人肩负。 二、路基工程 路基施工过程中，我们必须在施工中贯彻“不损坏就是最大的保护”思想，尊重自然，回归自然，尽量减少人工印迹，使铁路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。 （一）场所清理 、路基工程施工前确定现场工作界限，放好边桩，并保护所有规定保 留和有关部门指定要求保存的植物及结构物。 、路基范围内清理的草皮、表土，尤其是栽种土应集合堆放。 、路基范围内可移植的树木、植被等应尽可能移植。（二）、填方路基 、填方路段地质情况检查。我们在施工前对填方路段的地质情况进行详尽检查，查明是否存在地质不良情况，尤其对路线经过冲积（坡积、残积） 层的路段，还应查明基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜 面。 、防雨举措。施工期间，我们采取确实可行的举措，防备雨水冲刷路基，防止出现泥沙冲淤农田、阻塞水渠等现象发生。防雨举措方案已经应报监理批准。 根据经验，采用土工布、塑料薄膜覆盖边坡，用塑料薄膜修筑临时集水渠，在坡脚修筑拦浆坝、挖沟，设置积淀池等，均能起到一定的防雨冲刷作用。 （三）、排水与防备工程 、边沟与涵洞接合处是施工中容易忽略的地方，往往出现连结不顺的情况，因此我们在施工中特别注意边沟与涵洞洞口建筑的配合，连策应顺适、自然。 、边沟、排水渠边缘回填土施工时略高于沟顶并夯实，以利清除地表 水。 四、桥涵工程 施工中，施工单位往往对桥涵工程主体结构本身的质量和安全较为重 视，对隶属工程及与周边环境的协调重视不够，而对某些施工方法可能对周 边环境造成损坏更是认识不足。针对这种情况，我们高度重视桥涵工程施工 的各个环节。 、涉河（水）桥梁施工，我们严格落实水保责任，注意保护水资源，防止钻孔护壁泥浆等对水体的污染；钻孔工作平台不影响排洪，完工后我们实时拆掉、清理。 、砼拌和站、仓库、临时工棚等我们尽可能设在桥头路基范围之内，或设在视线以外植被较少且容易恢还原貌的隐蔽处。 、水泥包装袋等建筑垃圾我们集合收集堆放并按规定进行办理，谨慎任意弃置，随风飘散。 、涵洞工程施工，应特别注意基底承载力是否知足设计要求。涵洞出入水口与边沟和天然水渠的连结我们已经做到平顺自然，并且有关排水方案已通过有关部门审批。 自然施工现场环水保工作的落实，也离不开领导的正确目标首先是分工明确，提高工作效率。 安全质量部负责对现场施工的环境监察管理，现场泥浆排放及外运，周边环境管理工作及其他环境管理工等。在全年的工作中，一是将各项有关工作任务及平时环境管理业务量分工，责任到人，制订工作进度表，保证各项任务实时落实。二是加强工人上岗培训，定期、不定期进行集合培训，全面提高工作效率。 其次 加大环境管理监控制度，严苛查处环境违法行为 （一）确实加强建设工程项目环境管理。严格执行环境影响评论制度和“三同时”制度，做到了建设项目环保审批率和“三同时”执行率达到 100% 。 （二