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驾 驶 员 技 师 考 试 模 拟 试 卷 一、判断题（每题 0.5 分共 30 分） （ ）1、发动机电子控制系统利用各种传感器检测工况的变化。 （ ）2、电控然油喷射系统的供油压力是随发动机工况变化的。 （ ）3、发动机进气管吸入的空气量是调节空然比的基本参数。 （ ）4 、电控然油喷射系统喷油器的喷油持续时间是由各种工况参 数决定的。 （ ）5、VTEC 系统是气门正时和升程可调系统的缩写。 （ ）6、在过量空气系数 λ 1 的范围内，三元催化的净化效果最佳。 （ ）7、点火线圈产生高压电的能量大小与其次级线圈的通电电流 大小成正比。 （ ）8、排气再循环的作用是降低废气排放中 CO 含量。 （ ）9、自动变速器具有实现无级变速和增速增扭的功能。 （ ）10、液力变扭器安装在离合器与变速器之间。 （ ）11、汽车动力转向的操纵指令是由驾驶员发出的。 （ ）12、四轮转向系统能使驾驶员在操纵方向盘时，使汽车的前后 四个车轮能同时发生偏转。 （ ）13、电控制动防抱死系统通常只装备在高级小轿车上。 （ ）14、电控制动防抱死系统将成为现代汽车的标准装备。 （ ）15、当汽车在行驶中制动时驱动轮转速高则驱动防滑控制系统 起制动作用。 （ ）16、驱动防滑控制系统中设置 的副节气门串联装在进气管上。 （ ）17、汽车防撞系统的自动操作系统处于工作状态时驾驶员操作 制动踏板无效。 （ ）18、由于激光波长大于雾直径，所以激光雷达在雾天测距会受 到影响。 （ ）19、自动安全带是在一般安全带基础上，利用一个小电动机牵 引肩带，在车门打开和关闭时，可自动放松和挂上肩带。 （ ）20、安全气囊系统的气体发生器在接收到电子控制系统发出的 启动信号后，按顺序引燃电雷管、发火剂、发气剂，使气体发 生器内产生大量氮气，充满气囊。 （ ）21、为保证行车安全， 遇交通阻塞、 雨湿道路或天气恶劣、 上、 下坡时，均不能使用巡航控制方法行车。 （ ）22、汽车导航的目的就是引导汽车在繁忙交通状态和复杂的道 路网络中， 选择最佳的路径， 使其能在尽量短的时间和路程内 到达目的地。 （ ）23、汽车行驶中，发现机油压力低于标准，可直接卸下主油道 螺塞或机油传感器， 观察喷油是否有力， 这是一个简易的方法。 ( )24、打开点火开关后，机油压力表指示 196kpa，起动后剧增到 496kpa 以上，是机油压力过低的现象之一。 ( )25 、若汽车在行驶中，发动机突然过热，且踩下加速踏板时，电 流表不指示充电， 而是在 3—5A 位置和“ 0”的位置作间歇摆动， 说明风扇皮带折断。 ( )26 、道路，气候，风向和负荷等方面的原因都将直接影响发动机 的温度。 ( )27 、发动机怠速运转，变速器置于空档位置，拉紧手制动器，若 在离合器和变速器之间出现异响，那么为了诊断其实际异响部 位，可踩下离合器踏板，此时若异响消失，说明故障在离合器。 ( )28 、如果变速杆能成圈转动说明变速杆下端工作面脱出导块凹 槽。 （ ）29、添加制动液时，必须添加与原制动液品种，规格相同的制 动液。 （ ）30、踩下制动踏板高度适中，脚感“发硬” ，而各轮制动效能 差，一般是由于制动主缸故障造成的。 （ ）31、汽车制动性能的好坏，直接关系到行车安全；但不一定是 安全检测中的重点检测项目之一。 （ ）32、制动距离是评价汽车制动性最直观的参数。 （ ）33、制动力是从本质上评价制动性能的重要参数指标。 （ ）34、制动时间是一个直接评价制动性能的参数指标。 （ ）35、制动力平衡要求前轴不大于 24%，后轴不大于 20%。 （ ）36、在测量制动