隧道安全专项应急预案.pdfVIP

新建沪昆铁路客运专线 *** 至*** 段站前工程 CKGZTJ-9 标段 隧道安全专项应急预案 批 准： 审 核： 编 制： 中铁***局集团有限公司*** 客专段指挥部 二○一○年十月二十日 隧道安全专项应急预案 一、编制目的 针对 *** 客专 *** 段 9 标隧道多、 隧道施工难度大的情况， 保证隧道施工 安全，积极应对隧道施工中可能发生的安全事故和紧急情况，有序地组织 开展事故应急和抢险救灾工作，作为《安全生产事故应急救援预案》的补 充，特制定此应急预案。 二、应急组织机构和职责 应急组织机构和职责沿用《突发事件应急救援预案》组织机构和职责。 三、隧道坍塌应急预案 预防隧道施工坍塌首先做好超前地质预报，对掌子面前方可能存在的 软弱破碎围岩及不良地质体进行预判，以便提前选择相应的安全合理的施 工方法和措施。 （一）、发生的坍塌的原因 1、地质因素 （1 ）隧道穿过断层及破碎带，一经开挖，潜在应力释放，承压快、围 岩失稳而坍塌。 （2 ）当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差， 开挖后引起坍塌。 （3 ）在挤压破碎带，岩脉穿插带、节理密集带等碎裂结构地层中，岩 块间互相挤压钳制，一经开挖则失稳，常见围岩掉块、坍落。在软弱结构 面发育的情况下，或泥质充填物过多，均易产生较大的坍塌。 （4 ）在构造运动的作用下，薄层岩体形成的小褶曲、错动发育地段， 施工中常常发生坍塌。 （5 ）岩层软硬相间，或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱 面强度大大降低，因而发生坍塌。 （6 ）地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。 2 、施工方法和措施不当 （1 ）施工方法选择不当或工序间距安排不合理。各工序间距时间拉的 较长，岩层暴露时间过久，引起围岩松动、风化、招致坍塌的发生。 （2 ）喷锚不及时，或混凝土质量、厚度不符合要求。 （3 ）采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间 的空隙填塞不密实，或联结不够牢固，不能满足围岩压力所需的强度要求。 （4 ）有时抽换支撑不当，或当支撑已经出现受力过大的现象而未及时 加固。 （5 ）爆破作业不当，用药量过多。 （6 ）处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。 （二）坍塌征兆 （1 ）量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值。 （2 ）喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂。 （3 ）在坑底或坑壁发现不断掉下土块、小石块。 （4 ）岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开。 （5 ）钢拱架（格栅）发生变形或扭曲，连接钢板脱焊、拉裂，钢拱架 （格栅）发生“噼啪”的拉裂声。 （6 ）坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑。 （三）预防坍塌方施工措施 超前地质 采用 TSP203超前钻探、 瞬变电磁仪等地 预测预报 质预测预报手段。 超前预支护 采用地质钻机施作中长管棚，风动凿岩 施工技术 机施作超前小导管。 超前预注浆 采用地质钻机钻孔， 进行超前深孔注浆。 施工技术 注浆采用纯水泥、超细水泥浆液。 软弱破碎 信 围岩（含 开挖采用控制爆破技术， 短进尺、 弱爆破， 息