船舶值班、操纵与避碰统考试地的题目及详解.docxVIP

船舶值班、操纵与避碰统考试地的题目及详解 一、单选题 （共50题，共100分） 1.一机动船与一帆船在相反航向上对驶,构成碰撞危险,应：  A.遵守对遇条款  B.帆船让机动船  C.机动船让帆船  D.各自向右转向   2.一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯,应认定:  A.对遇局面  B.追越  C.A 和 B 均正确  D.A 和 B 均不正确   3.下列说法何者正确  A.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑 ,应假定在追越  B.追越形成后 ,其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船  C.A 和 B 均正确  D.A 和 B 均不正确   4.追越具有下列哪种特点  A.相对速度小，持续时间长  B.相对速度小，持续时间短  C.相对速度大，持续时间长  D.相对速度大，持续时间短   5.两帆船驶近如有碰撞危险,符合《中华人民共和国非机动船安全航行暂行规则》的做法是  A.船尾受风的船让其他船  B.右舷受风船让左舷受风船  C.顺风船让逆风船  D.A 、C 都对   6.从事捕鱼船 , 不应妨碍下列哪些按通航分道行驶的船舶  A.操限船  B.机动船  C.帆船  D.任何船舶   7.下列说法正确的是  A.任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为  B.为避免紧迫危险 ,让路船或直航船均可进入分隔带  C. A 、 B 均正确  D.A 、B 均不正确   8.下列哪项正确的？  A.违背分道通航制区域规则的船舶 ,负有让清在分道内航行的船舶的责任  B.遵守分道通航制区域规则的船舶 ,在通常情况下 ,享有直航船的权利与义务  C.A 、 B 都对  D.A 、B 都不对   9.《国际海上避碰规则》第二章第二节、三节各条规定  A.适用于分道通航制区域  B.不适用于分道通航制区域 ,因为在该区域已制定有 分道通航制 规则  C.A 、B 都对  D. A 、B 都不对   10.下列哪些船舶不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行船舶通行  A.帆船与船长小于 20m 的船  B.从事捕鱼船  C.A 、B 都对  D.A 、B 都不是   11.船舶沿狭水道或航道行驶时,只要安全可行,应尽量______行驶。  A.靠右  B.靠近本船右舷一边  C.靠近本船右舷的该水道或航道的外缘  D.以上都对   12.下列说法正确的是  A.不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路  B.当不应妨碍的船舶处于直航船的位置时 ,就解除了其不应妨碍的义务  C.不应被妨碍的船舶均是深吃水的船舶  D.以上说法均正确   13.细心核查避让行动有效性过程中的船舶应认为  A.碰撞危险已经过去  B.仍处于碰撞危险的状态中  C.正在安全通过  D. A 和 C 正确   14.为避免碰撞而作的航向或(和)航速的任何变动,如当时环境许可,应:  A.积极地 ,并应及早地进行和注意运用良好的船艺  B.大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到 ,应避免对航速或（和）航向作一连串 的小变动  C.A 、B 均正确  D.A 、B 均不正确   15.《国际海上避碰规则》规定,为避免与他船碰撞而采取的行动应能:  A.导致紧迫局面的消失  B.导致让清他船  C.导致在安全距离上驶过  D.避免碰撞   16.每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险,如有怀疑,应认为:  A.不存在碰撞危险  B.不存在碰撞危险  C.存在碰撞危险  D.以上都不对   17.在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是  A.雷达标绘法  B.根据他船鸣放的雾号的方位变化  C.在雷达上观测来船方位的变化  D.以上均不是   18.在决定安全航速时,应考虑的首要因素是  A.是否装有雷达  B.能见度情况  C.船舶的操纵性能  D.航道条件   19.所谓的安全航速是指  A.备车、并以缓慢的速度行驶