汽车原理与结构汽车传动离合器变速器.pptxVIP

发动机内容回顾一、发动机工作原理 四冲程（二冲程）往复活塞式发动机 ●汽油机 ●柴油机二、机体组 ●机体●气缸盖●气缸盖罩 ●气缸衬垫 ●主轴承盖●油底壳三、曲柄连杆机构 ●活塞组件 ●连杆组件 ●曲轴组件能量转换运动形式 共36页 第1页四、配气机构及进、排气系统 ●进气系统 气门组、气门传动组、进气歧管 ●排气系统 排气歧管、（排放的二次处理系统）、排气管五、供油系统 ●储油箱 ●过滤器 ●供油泵 ●回油室 ●化油器六、油气配合 ●过量空气系数φa ●空燃比α七、理想化油器工作原理八、燃油喷射式发动机 共36页 第2页第二部分 汽车底盘 实现汽车的正常行驶和达到其他各种功能，还依赖于汽车另一重要组成部分——汽车底盘。 汽车底盘组成主要包括： ●传动系统 ●行驶系统 ●转向与制动系统 此外底盘还包括车身、各类自动控制、各类显示仪表、照明等装置。 共36页 第3页自行车基本构造转 向制 动传动系行驶系 共36页 第4页早期车辆造型 共36页 第5页现代车辆底盘 共36页 第6页●传动系统 用于发动机输出（动力和运动）与驱动车轮之间的连接。实现变速、减速增矩等。●行驶系统 支持全车并保持车辆的正常行驶。包括车体、悬架、车桥、车轮等。●转向系统 保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。●制动系统 产生可控制、对汽车进行制动的外力。 共36页 第7页第五章 汽车传动系统§5.1 传动系统作用和组成 汽车传动系统的基本功能就是将发动机输出的运动和动力传给驱动车轮。一、传动系统具备的功能 本系统是汽车发动机输出和车轮的连接部分，应保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性、燃油经济性、安全性等特性。 共36页 第8页主减速器Final Drive1、减速增矩功能变速器Gearbox动力输出基本规律： 系统输出功率一定时，输出扭矩与输出转速成反比。 在确定的工况下，发动机输出扭矩与输出转速取决于外特性曲线，为使作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界阻力，确保汽车起步和正常行驶等，必需调节输出转速。 共36页 第9页实例说明： EQ1090E型货车（东风），安装6100Q－1型汽油机参数： ●满载质量91135N ●最小滚动阻力1357N； ●发动机1200～5400r/min ●输出最大扭矩353Nm ●车轮直径0.9m ●3000r/min时最大功率99.3kw解：相关计算表明，当发动机输出轴直接与车轮相连的结果： ※ 汽车最大驱动力784N ※ 设计最大车速510km/h此结果显然是无法应用的。 共36页 第10页高速——轻载！低速——重载！2、变速功能 满足汽车在不同使用条件下牵引力、速度有较大范围变化的要求。 所谓使用条件，一般包括实际装载质量、道路坡度、道路曲率、道路宽度、路面质量、交通状况等。 实现变速行驶的部件与前述一样（变速器、主减速器），达到的目的不同。 共36页 第11页3、倒车功能 满足汽车调整位置、入库等场合的倒向行驶的需求，是机动车的必备功能。 倒车档一般只需在正常的档位间加挂一级惰轮，即能实现反向运动。 多数情况倒车速度略低于最低前进挡。 共36页 第12页4、离合功能 必要的时候中断传动系统与发动机的联接。 汽车在启动、怠速、换档、紧急制动等状态下应使传动系统与发动机暂时脱离。速度不匹配从动部分主动部分一个成人的力量发动机启动扭矩 共36页 第13页5、同轴车轮的差速功能 汽车转向时，处于外侧的车轮相对内侧的车轮转速高，若两轮是刚性轴连接，则车轮与地面之间要产生较大的相对滑移。 采用的机构——差动装置驱动车桥半轴半轴主轴 共36页 第14页二、传动系统的组成 现代商业化汽车普遍采用活塞往复式内燃机，与之相配的机械传动系统根据不同的实际需求而不同。相关的组成、布局也有着较大的区别。 典型机械传动系统的基本组成： ●离合器 ●变速器（含分动器） ●万向传动装置 ●驱动桥 以上基本部分组成常规汽车的传动系，其综合效应有很大的区别。 如：轿车与重载货运车，传动组成相同，但传动结果完全不同。 共36页 第15页典型普通双轴货车传动系统 如图所示为普通双轴货车： 车辆布局形式——发动机前置；后轴驱动这是车辆传动系统中最常见的布局。 传递运动和动力的主要零件称为传动轴（主轴），由于前后轴存在一定的距离，且发动机输出与驱动轴存在变化的高度差值，解决主轴的安装需采用若干万向传动节及相关的支撑，也是整个系统装配的关键问题之一。 共36页 第16页驱动桥设置一组减速进一步减速增矩。差动机构确保两侧车轮具有转速差值。发动机底盘传动系统常见组成及布置示意图1离合器 2变速器 3万向节 4驱动桥5差速器 7半轴 8传动轴前轴后轴 共36页 第17