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汽车空调系统维修手册 汽车空调系统维修手册 汽车空调系统的维修 汽车空调系统主要部件包括压缩机、平行流冷凝器、蒸发器（单蒸或双蒸）、系统管路及控制电路等。该系统采用对环保无害的R134a作为制冷剂。为保证该空调系统的正常使用和制冷效果达到要求，须及时对空调系统进行维护、预防和排除各种可能或已经出现的问题。 一. 检修工具及其使用方法 1. 岐管压力计 岐管压力计是测定系统压力的重要工具，一般采用两表头的结构形式，其中一块表用在系统低压侧，另一块表用在系统高压侧。表和系统的连接是通过岐管和压力软管，岐管上有两个表头接口和三个软管接口，岐管的两端有手轮，用来控制制冷剂流量。 在低压表下接低压软管，在高压表下接高压软管，中间接口是用来进行抽真空、充制冷剂或其它维修之用。低压端和高压端分别装有手动截流阀，顺时针把阀拧到头，则岐管截流，表上的读数指出该孔的压力值。当两个手阀都置在关断的位置，这时，软管与对应的表头还是相通的，可读出高、低压的数值。如逆时针转动手轮，则阀被打开，系统就与岐管的中间孔相连通。这时，只是在容许制冷剂充入或排出系统才这样做。假使低压截流阀打开只有低压与中间孔相通，低压表仍然可指示低压侧状态。高压侧的截流阀关闭着，高压表还是显示高压状态。如果高压侧的截流阀打开，而低压侧仍关断，结果也是类似的。如果两个截流阀都打开，则都与中间孔相通，那么表上读数就不反映真实的情况了，这种情况一般是对系统抽真空用。 压力软管可承受7.5Mpa的工作压力，其破坏压力超过14MPa。高、低压软管和中间孔连接的软管颜色各不相同，高压软管为红色、低压软管为蓝色、中间软管为绿色，避免连接错误导致损坏表头。 岐管压力计有R134a和R12两种类型，二者不能混用，以免影响汽车空调系统正常工作和制冷效果及损坏岐管压力计。 检漏是一项非常重要又频繁的基本操作技能。在汽车空调系统中的检漏方法有肥皂水、卤素检漏灯和电子检漏仪等。 肥皂水检漏是最经济、最简单，也是最有效的方法。当要检测定位小泄漏，如接头的缝隙和焊接点，卤素检漏灯或电子检漏仪的探头伸不进，无法定位出具体的泄漏处，而肥皂水检漏可发挥其效用。 用肥皂水进行检漏试验，只要少量肥皂的浓溶液，用小刷子涂抹在漏点，如冒肥皂泡，泄漏点就暴露出来，在渗漏点做上记号，待全部检漏完毕，再行补漏。值得注意的是，气泡有大有小，大气泡容易发现，而细微的，甚至可能是间断出现的小气泡很难发现。所以，检漏是一件比较细致的工作，要仔细观察，要反复检查。 另外，也可通过抽真空的方法检查出系统是否渗漏。 3. 制冷剂注入阀 用小容器罐装制冷剂对系统充灌制冷剂时，则要用制冷剂注入阀，其使用方法如下。 (1) 在把注入阀装在制冷剂罐上之前，先将注入阀手柄逆时针方向旋转， 直到其中阀针完全缩回为止。 (2) 把注入阀装到制冷剂罐上、逆时针方向旋转圆盘，使其升高到最高位 置，然后把阀与罐中心凸台拧紧。这时，注入阀嵌入制冷剂密封塞中。 (3) 将圆盘顺时针方向旋转到底，起锁紧作用。再将岐管压力计上的中间 软管接到阀的管接头上。 (4) 顺时针方向旋转手柄使阀针刺穿密封塞。 (5) 如果要对系统充灌制冷剂，就逆时针方向旋转手柄, 使阀针退出，同 时把岐管压力计上的阀打开，这时就与空调系统连通起来，开始充灌 (6) 当必须停止充灌制冷剂时，只要顺时针方向旋转手柄,让阀针再次插 入密封塞，罐口就被封住，制冷剂不会漏出。同时关闭岐管压力计的 拆检和更换冷气系统的零部件之后，冷气系统一定要抽真空，然后才能充注制冷剂。真空泵的功能是抽真空，排除空调制冷系统内的空气和水分。 真空泵有两种： (1) 高真空泵。为冷气系统抽真空的第一种方法是高真空法，须用高真空 泵，这种方法只要用高真空泵本身一次性抽真空，就可以完成全部抽 真空作业。高真空泵有叶片泵和凸轮活塞泵两种。 (2) 低真空泵。用低真空泵对系统抽真空，需要先对系统抽真空到 91KPa(686mmHg),然后向系统充注无水氮气或干燥制冷剂，其含湿量 应为5或10ppm，干燥气体应在系统内至少停留1h，以便让干燥气体 在系统里扩散和尽可能多吸收一些潮气，直到系统内压力稍高于大气 压力时为止。如此重复三次，所以又称做三次抽真空法。 二. 检修的基本操作技能 1. 制冷剂排放 在拆卸空调系统中的任何零部件前，都必须先排出空调系统中的制冷剂。 (1) 将岐管压力表接至空调系统，方法如下：先关闭岐