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船舶配载培训 引入进口船图； 引入进口舱单； ? 在SPARCS 系统中做卸船处理； ? 引入船公司或代理提供的预配船图； ? 在SPARCS 系统中分作业路； ? 在SPARCS 系统中配载； ? 配载完毕后，检查配载无误后，放送配载图给预配中心、船公司或代理；； ? 根据预配中心、船公司、代理的反馈修正配载图； ? 联系外理发送海关放行信息； ? 船舶靠泊后，上船确认配载图。（非计划员确认的，联系船东或代理及时上船确认）； ? 船图确认完毕后，通知中控可以装船，打印出口船图给现场； ? 监督、监控作业情况，根据现场和中控的反馈及时协调相关方解决。 2、船舶配载相关术语 1. 稳心高度 船舶的稳心在重心之上的高度。即重心G 距稳心M 的距离。以GM 值表示。是决定船横摇快慢的一个重要特征。稳心高度过大，横摇周期短，在风浪中摇摆剧烈。反之，横摇周期长，抵抗外力矩的能力较差，摇摆缓和。各类船舶的横稳心高度值根据其用途，航区等因素有一合适的范围。 2. 船体强度 Shear Force(剪切强度) Bending Monment(弯曲强度) Torsion Monment(抗纽强度) 首吃水和尾吃水值之差常称“吃水差”（trim ），根据航海性能的要求首吃水要比尾吃水小。集装箱船在满载状态下的吃水称为“满载吃水”，根据国际载重线公约的规定，集装箱装船时船舶吃水不能超过这一满载吃水，如超过了满载吃水线，则意味着船舶的储备浮力减少。 4. 视线要求 为保证航行的安全，国际海事组织（IMO ），巴拿马运河和苏伊士运河都对船舶的视线做了相关的要求。 船舶自正浮位置向左舷或右舷倾斜的一种浮态。船上一般都设有横倾水舱（Wing Tank），小角度的横倾可以用横倾水舱才调节。 6. 危险货物积载 集装箱船上可以装载危险货物，可以装在甲板上，也可以装在舱内，有的只能限制在甲板上装载。这与危险品的积载类别和船舶的类型有关。不同类别的集装箱也要严格符合隔离要求。 “夏洛特”起火 马士基禁运次氯酸钙 2021年 7月8日，“夏洛特·马士基”轮在驶离马来西亚巴生港前往阿曼的途中，在马六甲海峡距巴生港约60海里的海面发生火灾，燃烧经历了11天才彻底熄灭。据查由危险品次氯酸钙（5.1类强氧化剂，高温下易放热分解，引起着火或爆炸）引起。 马士基宣布，即日起停止接受从中国大陆及香港地区出口的次氯酸钙货物；对已经装载出运的次氯酸钙将运抵目的港，已运抵码头还未装载的将退还出货人。 7. 绑扎强度 为了防止甲板上的集装箱因船舶摇摆、升降运动和风压等的影响而发生移动，必须设有集装箱的系固装置。系固装置一般为锁垫、加固杆、桥锁等 。 8、Stack weight 为保证船舶的安全，船级社对每一列20尺和40尺集装箱在舱内和甲板的所允许的最大重量都做了相应的限制。不同的船级社或船公司的重量计算比对方法亦不相同，大体可分为以下4种计算比对方法： （1）若某一列上都是20尺或40尺，该列的重量为该列上所有20尺或40尺箱的重量；若既有20尺也有40尺，则该列的重量为该列20尺箱的重量加上所有40尺箱重量的一半。 （2）只管20尺箱的重量，达飞船公司 （3）20尺箱对比20尺的最大允许重量，40尺重量等于该列上所有40尺重量加上所有20尺重量的一半（部分马士基船） （4）20尺箱对比20尺箱的最大允许重量，40尺重量等于该列上所有40尺和20尺箱的重量之和（部分日邮船） 除以上计算比对方法外，有的船采用动态的重量（Dynamic stack weight calculation）计算方法，主要取决于20尺集装箱的层高，不同的层高，所允许的最大限重亦不相同。 9、船舶层、列命名规则 10. 箱子在船上的位置叫法 贝列层 Bay Row Tier 三、船舶计划员熟知和随身携带的必备资料 3、桥吊分布及额定负荷 层 列 右舷：01、03、05、07、09、11… 左舷：02、04、06、08、10、12… 舱内：02、04、06、08、10、12… 甲板：82、84、86、88、90、92… 5、危险品隔离表 四、船舶计划员需事先了解的船舶特性和航线信息 1、船舶舱内和甲板的限重及计算比对方法 3、甲板上40尺箱是否可压20尺箱 4、舱内20尺箱是否必须前后对应放置 5、甲板上45尺箱是否可放在相邻的贝位上 6、甲板