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高速公路控制性工程施工组织计划方案 高速公路控制性工程施工组织计划方案 承赤高速十二合同段 控制性工程施工组织计划方案 本合同段为第12合同段主线起点桩号为K105+800，终点里程为K114+249，路线全长8.449公里。其中控制性工程包括：红石砬互通B匝道桥现浇工程，G112改路及G112改路旁主线挖方工程，标头段挖方工程。 2、控制性工程剩余情况 （1）标头路基挖方工程 标头---西南营2号大桥0#台桥头，共计约29.2万方，现还未开始施工。 （2）G112改路及G112改路旁主线挖方工程 G112改路及G112改路旁主线挖方，共计约52.9万方左右，现未开始施工。 （3）跨京承高速现浇箱梁段工程 红石砬互通B匝道桥现浇箱梁墩号为：9#墩--13#墩，现已完成9#墩桩基、墩柱及盖梁，现剩余主要工程量：桩基9根，系梁4个，墩柱7根，盖梁1片，120米现浇箱梁混凝土1048.3方。 为确保控制性工程方案的落实情况，项目部从施工技术指导、现场指导、协调、人员配备、机械仪器配备、质量控制等方面进行严格的控制，成立专门针对控制性工程组织机构。主要实施人员以各部门负责人主抓控制，设置如下：（附图1：组织机构图） 二、控制性工程实施方案 1.标头路基挖方工程 （1）施工计划 标头路基为左右线分离式路基，左线控制性工程挖方桩号为：Z3K105+800—Z3K106+085，挖方数量为16.6万方左右；右线控制性工程挖方桩号为：K105+800—K106+030，挖方数量为12.6万方左右。左右线挖方量共计为29.2万方，现已在挖方处打好炮眼，计划2021年2月10日正式开始爆破工程，投入管理人员2名，爆破员2名，普通工人30人，2台挖掘机，6辆运输车，2台空压机，1台装载机，以平均每天挖方量为2000方（每月考虑例检、机械故障检修、班组人员事假及其他突发性影响4天），总工需要145天，则项目部计划2021年7月5日完成标头路基挖方工程。 标头路基挖方投入设备情况 目前标头路基挖方工程，由于永久征地问题未给群众补偿到位；标头K105+900处有一座高压塔（200万伏），未拆迁；标头处还需征用弃渣场。 （3）采取措施 经过项目部和拆迁办领导的共同努力，计划春节前把永久征地赔偿和弃渣场的征用赔偿落实到位；高压塔拆迁复杂，需要筹建处领导高度重视，我项目部积极配合，方能解决高压塔拆迁，计划明年5月份之前解决高压塔拆迁问题，才能按计划正常施工。 2.G112改路及G112改路旁主线挖方工程 （1）施工计划 由于主线路基占用老G112，所以必须先给G112改路工程改通，方能施工主线。G112改路及G112旁主线旁控制性工程挖方量为52.9万方左右，计划春节前把能施工的部位，打好炮眼。计划 2021年2月10日正式开始爆破工程，投入管理人员2名，安全爆破员4名，普通工人40人，3台挖掘机，6辆运输车，3台空压机，1台装载机，以平均每天挖方量为2500方（每月考虑G112车辆安全影响、例检、机械故障检修、班组人员事假及其他突发性影响4天），总工需要160天，则项目部计划2021年10月10日完成G112改路及G112改路旁主线挖方工程。 G112改路挖方投入设备情况 （2）滞后原因 G112改路K113+620处有一座高压塔（200万伏），未拆迁；我项目部施工方案、人员、机械设备准备不够充分；以上问题如果再过年后开工前能解决，能按计划完成。 （3）采取措施 高压塔拆迁复杂，需要筹建处领导高度重视，我项目部积极配合，方能解决高压塔拆迁，计划明年5月份之前能够高压塔拆迁，才能按计划施工；我项目部现已制定合理的施工组织方案，确定施工人员、机械设备充足，正常运行。 3.跨京承高速现浇箱梁段工程 （1）施工计划 红石砬互通B匝道桥现浇段投入施工管理人员2人，安全员4人，普通工人50人，按照京承高速管理处审批方案，春节前做好各种材料的准备。桩基共剩余9根，计划10#墩、12号#墩、13#墩6根桩基采用冲击钻2台进行施工，11#墩3根桩基采用1台井架人工挖孔进行施工，计划从2021年2月10日正式开始施工，每台冲击钻和每台井架挖孔各计划10天完成1根（每月考虑京承高速车辆安全影响、例检、机械故障检修、班组人员事假及其他突发性影响5天），计划35天完成，则计划2021年3月15日完成桩基施工。 系梁共剩余4个，投入2套模板，考虑到平行作业和桩基检测，计划于2021年3月15日进行系梁施工，一套模板平均2天循环1次浇筑，则一天能够完成1个系梁，考虑到其他因素损失1天，共用5