交通和通讯工具的进步.pptxVIP

第2课 交通和通讯工具的进步;1.轮船运输： 19世纪70年代初，轮船招商局在上海成立，首次打破了列强在航运上的垄断局面； 南京国民政府成立后，轮船招商局成为官僚资本企业；抗日战争后，垄断全国轮船运输业； 新中国成立后，发展较快； 20世纪90年代，萎缩（原因？）。有的转向旅游服务业。;;他出生在江西一个普通茶商家庭 ； ; 我国最早的铁路--沪淞铁路 光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。 ;1909年9月24日，中国人设计的第一??铁路 ----京张铁路通车 ;詹天佑与京张铁路 ;詹天佑;2.铁路交通： 19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海沪淞铁路； 19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路 ——中国铁路诞生的标志； 辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局（京张铁路） 民国以后，进展缓慢； 20世纪五六十年代，宝成、兰新铁路； 九五期末，亚洲第一，世界第四（京九铁路）;思考：结合教材内容和第67页有关铁路交通的三幅图片以及“火车机车演变一览表”讨论，我国的铁路发展主要表现在哪些方面？;交通工具的进步;为什么中国近代交通工具的变化，首先从轮船和火车开始，而不是从汽车和飞机开始呢？;总的来说，洋务派由创办轮运的酝酿到招商局的筹组与创办的过程，是长期而曲折的。其中充满国内顽固派的攻击、阻扰及外国侵略势力的竞争与排挤。……直到甲午战争以前，除招商局以外，只有寥寥可数几家小轮公司先后在几个沿海口岸出现。较之外商在华创办的外轮公司，落后竟达三四十年之久。这是半殖民地半封建社会发展过程中一个十分引人注目的现象。——聂宝璋《19世纪中国近代航运发展史的几个问题》 光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路时，而中国独无，譬犹居中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣称“铁路行之外夷则可，行之中国不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之难可以体味。 甲午战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国共有铁路9600多千米，其中，由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8900多千米，中国自主修筑铁路只有600多千米。;中国近代航运业和铁???运输业兴起异常艰难。 中国近代航运业的兴起，具有打破列强垄断中国近代运输业的作用。 中国近代第一条投入运行铁路由清政府投资，西方列强是在其后即19世纪末开始大规模在中国抢夺铁路修筑权。(为什么?) 中国近代航运业和铁路运输业基本上为列强所把持。;;20世纪初，汽车在上海出现;有轨电车;上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。;　　1902年3月，上海人议论最多的是一种能够在街上自动行驶的四轮怪物。这就是汽车。 ;１９５６年７月１４日８时，长春第一汽车制造厂生产出第一批１２辆“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。;２０００年，中国汽车产量预计首次超过２００万辆。世纪末，中国终于跻身世界汽车十强之列。;开封黄河公路大桥;江阴长江大桥;;3.公路交通： 20世纪初，上海开始出现汽车； 民国时期，发展缓慢； 新中国成立后，发展较快（公路网、公路大桥）;思考：公路交通在民国时期发展缓慢，而到新中国成立后，发展迅速的原因各是什么？说明了什么问题？;探究：看第69页“学思之窗”思考：为了解决交通运输堵塞，有哪些办法？;有一幅脍炙人口的挽联这样评价他;;;殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，一霎坠飞机，青冢那堪埋伟士； 论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，千秋留实学，黄花又见泣西风。;中国客机;中国客机;计划于2006年投入使用的空中客车A380客机的模拟图片。这种被称为最先进、宽敞和高效的超级巨型客机将拥有555个客舱座位。 ;4.航空： 1909年冯如制成第一架飞机； 1920年，中国民航业拉开了序幕； 1949年有52条民航线； 改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国。;一、近代以来中国交通的变化;思考：近代中国交通工具为什么会发???变化？;从“周幽王烽火戏诸候”到“竹信” 从“漂流瓶”到人类历史上第一份电报—“上帝创造了何等的奇迹！” 百年间通信技术借助现代科技飞速发展。 ; 郑和下西洋是一个庞大的船队，船队与分船队之间需要的联络、指挥、调度，在当时还没有近代通讯方式时，茫茫大海上刮风下雨雾天怎么联系---- 郑和船队用什么方式联系呢？船