地下车库汽车坡道设计规范.docVIP

地下车库的汽车坡道 ,是地下车库重要组成部分 ,是连接地下车库室外和室内 , 地上与地下的 竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道 ,做好汽车坡道设计 ,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置 ,应以方便进出 ,与人行道严格分离 ,远离场地主干道为原则 ,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口 ,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车 坡道的数量不少于两个 ,当停车数量少于 100 辆时可设计一个。当停车数量大于 500 辆时不应少于三个 ,如条件允许 ,小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道 ( 二层以上 ) 等,见下图 : 出入口汽车坡道最小净宽度 ,《汽车库建筑设计规范》 (下简称《汽设规》 )规定 , 小型车 (如无特殊说明下均以小型车为例 ),单车行驶 3.5m, 双车行驶 6.0m 。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 (下简称《汽防规》 )规定 ,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m, 双行 7.0m 。因此 ,汽车坡 道最小宽度 ,取上限 ,单车道不小于 4.0m, 双车道约为 9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转 弯半径不小于 6.0m 的要求。通过计算得知 , 曲线坡道内径最小约为 4.0m, 舒适内径约为 5.5 ～ 6m 。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响 ,所以应尽量多采用直线坡道 道。混合坡道中 ,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系 ,不应有折线。  , 少采用曲线坡 3.剖面设计 《汽车库建筑设计规范》的相关规定  , 小型车汽车坡道的 最大坡度 ---- 直线坡道 15%(1:6.67), 曲线坡道 12%(1:8.33) 。 当汽车坡道的 纵向坡度大于 10% 时 ,坡道上、下端均应设相当于正常坡道 1/2 的缓坡 。缓坡直线坡段水平长 度不应小于 3.6m, 曲线坡段水平长度不应小于 2.4m, 且曲线半径不应小于 20m 。大于 10% 的坡 道设缓坡 ,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的 正常坡度的 1/2(6% ～ 7.5%), 而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用 ,一是因为曲线缓坡 (2.4m) 比直线缓坡 (3.6m) 可以更短 ,二是曲线缓坡更平滑 ,更舒适。通过计算得知 ,当直 线坡道高差大于 0.72m 时,曲线坡道高差大于 1.08m 时 ,设计缓坡距离会更短 ,更经济。当条件 允许时 ,汽车坡道的舒适坡度应设计在 8% ～ 10% 之间 。曲线坡道 还应在横向设计 2% ～ 6% 的超高坡度 ,利用汽车重力平衡向心力 ,增加舒适性 。超高设计要明确外环高 ,内环低 ,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于 2.2m 。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、 变电站等设备用房毗邻 ,汽车坡道同时 会兼做设备用房、设备安装进出口 , 所以此 时设计净高 应大于 2.5m 为宜 。汽车坡道应有良好的排水措施 , 通过实践 ,汽车坡道如设三道截水沟效果非 常好 ,如下图所示 : 在坡道开始站设一道截水沟 ,在设计 中间坡道开口部位以内设计一道截水沟 其它溅进或汽车带进的雨水排出。  0.1m ～ 0.15m 高反坡段 ,有效防止室外水漫流进车道内。 ,把开口部位的雨水排出 , 坡道末端设一道截水沟  , 把 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集 88J1-1( 工程做法 )和 88J9-2( 室外工程 )中有很多种 ,从面层上区分有 混凝土坡道、 水泥金钢砂防滑坡道、 铺台工砖坡道、 花岗岩坡道、 环氧防滑涂料坡道等几种。 汽车坡道面层的主要做用是防滑 ,防滑做法不外乎三种情况 :(1) 材质本身外麻面 ,利用材质 的凹凸不平达到防滑效果 ,如麻矿场砖面层、 毛面花岗石面层 ,环氧防滑涂料等面层 ,防滑效果 一般 ;(2) 材质本身平滑 ,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、 缸砖面层等防滑效果中等 ;(3) 材质本身平滑 ,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽 , 以此达到防滑效果 , 如凹线细石混凝 土坡道 ,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的 ,其舒适 性越差 ,使用时做凹槽的坡道噪声很大 ,行车时的振动也很利害 ,不很舒服。 前两种做法在雨雪 天气 ,特别是冬天汽车坡道上有积雪时 ,行车有打滑现象 ,地下车库的有安全隐患。 目前很多汽 车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施 ,可有效避免有雪残留在汽车坡道上 ,所以设计 中如果汽车坡道开口部位有盖时 ,应采用前两种做法 ,最