铁塔人工挖孔桩专项施工方案(正式版).pdf

……………………………………………………………精品资料推荐………………………………………………… 基础人工挖孔桩专项施工方案 1 编制说明及依据 1.1 编制说明 根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特 点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结 以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 1.2 编制依据 （1) “贵州省余庆至凯里高速公路两阶段施工设计图纸” 。 （2 ）合同文件。 （3) 贵州省余庆至凯里高速公路施工标准管理指南（桥梁） 。 1.3 采用的技术标准、规范 (1) 《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 (2) 《公路工程质量检验评定标准》 JTG T80/1-2004 2 工程概况 2.1 工程设计概况 贵州省余庆至凯里高速公路 YT 合同段主线起止里程为 K3+900-K9+680， 全长 5.78Km；连接线起止里程 GK0+000-GK5+970.783，全长 5.97Km；C 匝道 起 止 里 程 CK0+173.13-CK0+505.344, 全 长 0.33Km ； L 匝 道 起 止 里 程 LK0+330-LK1+131.657, 全长 0.8Km。其中有特大桥 1 座，大桥 5 座，中桥 1 座， 小桥 3 座，互通匝道桥 1 座，人行天桥 1 座。大部分桩基础位于山岭地带， 施工地形陡峭而复杂，无地下水或少量地下水的土层和岩层，施工采用人力 配合简单的机具设备下井挖掘成孔，灌注混凝土成桩的施工工艺，即采用人 工挖孔桩进行桩基础施工。 2.2 人工挖孔桩设计 人工挖孔桩桩径为φ 1200mm～φ2200mm，本工程共有 406 根桩，其中人 1 ……………………………………………………………精品资料推荐………………………………………………… 工挖孔桩为 390 根，具体情况如下：桩径φ 1200 mm有 44 根，合计 662m；φ 1300 mm有 32 根，合计 500m；φ 1500mm有 24 根，合计 870m；φ 1800mm有 236 根，合计 5640m；φ2000mm有 30 根，合计 896m；φ2200mm有 24 根，合 计 ,606m。全段挖孔桩合计 9174m。桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护壁， 主筋保护层厚 50mm，地质较好部分可采用素混凝土护壁；根据贵州省余庆至 凯里高速公路施工标准化管理指南（桥梁）规定护壁厚 10~15cm；设计桩芯砼 等级为 C25，护壁也采用同桩身相同标号的 C25砼现浇。 2.3 自然条件 （1）地形、地貌 本项目主线属溶蚀山原、溶蚀丘峰型地貌，海拔 800～ 1000m，相对高差 一般为 50～100m。地表以可溶性岩为主，岩石裸露，山峰林立，山坡局部陡 峭，山间分布有洼地、落水洞、漏斗峡谷等；余庆连接线大部分为构造盆地 型地貌，海拔 500~700m，相对高差一般为 50～ 100m。盆地中心地势平缓，为 红色泥岩和冲积砂卵石层组成。地表一般开发为道路、民房及水田等，盆地 边缘（连接线起点至余庆预留互通）为红色砾岩组成，上坡一面平缓，一面 陡峭，形成特有的丹霞地貌。 （2 ）气象、水文 气候：项目区气候属于亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和， 降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气 候特点。年平均气温 13.6 ℃~16.2