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昆明市呈贡新区交通现状分析及交通规划建议 昆明市呈贡新区交通现状分析及交通规划建议 云南省公路科学技术研究院 云南 昆明 650051 【摘 要】以昆明市呈贡新区的发展建设为基础，简单的介绍了呈贡新区的经济、人口发展情况及交通现状，分析了制约新区未来发展的 交通因素，并根据实际情况提出了大力发展城市轨道交通、公共交通优先发展、改善换乘环境和按功能性路网规划分流四点交通规划建议。 【关键词】交通规划 昆明市呈贡新区 轨道交通 公交优先 按功能规划 城市交通是城市社会经济的骨胳系统，是城市最重要的基础 设施之一。城市化进程的不断加快及城市交通的不合理导致越来 越严重的城市交通问题，城市交通问题或城市交通危机受到了人 们越来越多的重视[1]。 随着我国城市化的迅速推进, 特别是大城市规模的扩张, 带 来了城市交通需求，特别是机动车数量的迅速增长。尤其是在 “九五”计划中, 国家将汽车工业列为优先鼓励发展的重点产业, 中 国私人小汽车发展十分迅速, 城市居民乘坐摩托车、出租车和私人 小汽车上下班的比重在不断提高。与此同时，大城市由于人口和 建筑密集, 且以高层建筑为主, 原有以非机动车为主时期的交通规划 标准、城市结构和城市用地均已无法满足机动车发展的需要，因 此交通堵塞现象已日趋严重。在中国大城市所面临的各种交通问 题中, 交通堵塞和拥挤成为影响城市经济发展的重要制约因素[2]。 本文以昆明市呈贡新区的发展建设为基础，简单的介绍了呈贡新 区的经济、人口发展情况及交通现状，分析了制约新区未来发展 的交通因素，并根据实际情况提出建议。 2．呈贡新区简介 2.1 昆明市发展瓶颈 昆明市为云南省会，“满城山色半城湖、一年春光四季花” 是昆明的独特魅力。但昆明城区面积狭小而人口众多，市区一环 路内的人口密度每平方公里达到2.2万人，人口密度超过北京和上 海，交通堵塞现象已日趋严重, 不可避免的降低了主城区的生活居 住品质，明显影响了春城的独特魅力。为降低建筑和人口密度， 改善交通环境，优化主城功能布局，云南省委、省政府作出了建 设“现代新昆明”的战略部署，建设率先在昆明市主城东南部的 呈贡新区启动[3]。 2.2 新区规划简介 呈贡新区位于昆明市主城东南部，距昆明市区12公里，北与 官渡区接壤，东与宜良县交界，南与澄江、晋宁县毗邻，西隔滇 池与西山区相望。昆明市在“十一五”规划中对未来5年呈贡新 区的建设提出了具体要求：初步构建新区现代物流、商业中心、 新型工业和新兴产业发展的聚集区，初步形成以行政、教育、文 化、商务、居住等功能为主的现代化新城区。呈贡新区规划控制 面积160平方公里，规划建设面积107平方公里，新区规划分为斗 南、乌龙、大渔、大冲、洛羊、吴家营、雨花、环湖湿地8个功能 片区。 按照规划，呈贡新区将由四个功能区构成：北部王家营作为 现代物流和制造业区；西部斗南作为国际花卉交易中心；中南部 吴家营作为国际行政商务区、大学发展用地和居住区；在城区于 滇池环湖公路之间建成高标准花卉产业示范区。 3．新区社会经济与交通现状调查与存在问题 3.1 社会经济发展情况简介 2021年云南省委、省政府对呈贡新区提出了“五年出形象、 十年成规模、二十年建成”的规划目标。至2021年，新区实现地 区生产总值54.7亿元，实现地方财政收入6.4亿元，城镇居民人均 可支配收入16100元，农民人均纯收入6224元。随着昆明高新技 术开发区、滇池旅游度假区、经济技术开发区等三个国家级开发 区的加盟，呈贡新区城市化开发建设全面展开。目前，新区境内 在建续建项目80多个，计划投资额度350亿元，其中：亿元以上 项目46个，10亿元以上项目11个。在核心区域规模化方面，呈贡 新区形成了以行政中心为标志的一系列公共服务设施，昆明市政 府于近期实现了顺利搬迁，白药和云铜等标志性企业也已经实现 了搬迁。随着于昆明呈贡大学城建设的日趋成熟，以昆明理工大 学，云南大学，云南师范大学为代表的高校已经实现了校区的主 体搬迁。 3.2 交通现状调查 在交通一体化方面，呈贡新区已经建成了以彩云路为标志的一 系列基础设施，彩云路全面已建成通车；核心区40公里一期路网完 工已投入使用，总长约60公里的二期路网，已开工建设38公里. 三 期路网、轨道交通、环湖东路、新区机场路也已开工建设[4]。 3.3 交通存在的主要问题 对呈贡新区现状交通基础设施运营情况进行调查后发现，目 前存在以下一些问题。 （1）总通行能力不足。呈贡新区与昆明主城区位于滇池沿 线，其间快速通道数量少，总通行能力严重不足，且服务水平较 低。同时随着经