物流园项目发展思路及定位方案.ppt

衡阳县物流园项目发展思路及定位方案;方案整体结构;第一部分 项目界定;项目地块简介; 衡阳县现代农业示范园 项目周边不远，已建设的大型产业园项目有衡阳工业城和农业示范园。 现代农业示范园：县政府扶植的产业园区，主要为各种种植区和农家乐项目，其中仅农家乐经营较好，周边开发状况不佳；; 衡阳工业城 为西渡经济开发区主要组成部分，06年开始建设，内部企业规模较小，业态分散，其中天天见蓖梳为县内最著名企业，鼎谷一酒业、荣阳鞋业等均知名，总体而言，初具规模，尚不成熟； 另有台商工业园，因种种原因，运营情况较差，已近荒废。;;周边主要园区： 现代农业产业园 衡阳工业城;;第二部分 全国及湖南物流业发展概况; 物流业规模保持快速增长 中国物流与采购联合会1日披露的最新统计数据显示，2010年中国社会物流总额125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%，增幅比上年提高3.7个百分点。 数据显示，2010年中国社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下降0.3个百分点，物流运行效率有所提高。 从构成情况看，工业品物流总额113.1万亿元，按可比价格计算，同比增长14.6%，增幅比上年提高0.5个百分点，占社会物流总额的比重为90.2%，是带动社会物流总额增长的主要因素。; 物流业发展水平显著提高 一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包； 传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型； 一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。 全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2009年的18.3%，再到2010年的17.8%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。;运输和保管费用为主体： 2010年中国社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%。其中，运输费用3.8万亿元，同比增长14%，占社会物流总费用的比重为54%，同比下降1.3个百分点；保管费用2.4万亿元，同比增长20.5%，占社会物流总费用的比重为33.9%，同比提高1.1个百分点；管理费用0.9万亿元，同比增长19%，占社会物流总费用的比重为12.1%，同比提高0.2个百分点。 由上可知，运输和仓储保管费用占据总费用的四分之三强，物流仓储是重要的盈利途径。;;各地物流园区项目方兴未艾;五大问题有待解决;湖南省物流业发展概况分析;未来五年湖南物流业发展目标;小 结;第三部分 衡阳物流业及典型案例分析;衡阳社会经济发展及物流业现状;经济社会发展概况 2010年为1434亿元，比上一年增长14.5%。其中，一产业2010年增加值为259.5亿元，增长7.9%；二产业2010年增加值为643.9亿元，增长28.7%；三产业2010年增加值为530.6亿元，增长24.2%；三次产业结构比例为18.1:44.9:37； 人均GDP达到21026元。全社会固定资产投资641.15 亿元，增长36.3%。规模工业总产值1865.7亿元。 2010年，社会消费品零售总额达472.12亿元，是2005年的2.3倍。接待国内外游客1959.22万人次，旅游收入达102.8亿元，均比2005年增长了近4倍。 ;工业门类齐全，目前全市工业已初步形成先进装备制造、盐卤化工和精细化工、矿产品开发、新型能源、食品加工等五大优势产业集群。 2010年，规模工业增加值达到538.63亿元，是2005年的4.4倍，年均增长23.9%。工业对经济增长的贡献率达56.1%。五年累计完成技术改造投资907.14亿元，年均增长52.6%；全市工业园区累计完成基础设施投资74亿元。 ;交通：衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一，京广、湘桂铁路交汇于市区，开工建设的京广与京九铁路南段联络线也汇接于衡阳，作为内陆城市，衡阳交通枢纽特征明显。 ;衡阳处于我国中部地区，又是老工业基地，在国家提出“中部崛起”及支持重点产业振兴的大背景下，衡阳工业优势产业的发展将面临良好的宏观经济发展环境和宏观经济政策环境。 京港澳高速、泉南高速、衡昆高速、衡大高速、衡炎高速公路、衡邵高速公路在衡阳市区交汇；107国道（北京至广州）、322国道（衡阳至广西凭祥友谊关，至越南）、三南公路（连接湘南赣南闽南）贯穿全境。京港澳复线（湖南首条双向6车道高速公路）潭衡高速公路和衡桂高速公路、衡岳高速公路、益娄衡高速公路在建，茶（陵）祁（阳）高速进入规划。　 截止2010年12月底，随着主线长148公里的衡邵高速公路竣工通车，衡阳高速公路通车总里程达449公里，位居湖南省第一。 ;商贸市场：截止到2009年，衡阳市共有各类超市和市场222个，从业人员9.89万人，