贸易术语概述.pptxVIP

边境交货DAF Delivered at Frontier(…named place) 卖方在毗邻国家关境前的边境指定地提供了经出口清关的货物时，即履行交货义务。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。“该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语” 。 边境交货DAF卖方义务 订立将货物运往边境约定地点的运输合同，并支付运费。 在合同规定的时间，在边境约定地点将仍处于交货运输工具上尚未卸下的货物置于买方控制之下。 承担货物在边境约定地点交给买方控制之下的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。 边境交货DAF买方义务 接受卖方提供的有关单据，在边境约定地点受领货物，并支付货款。 承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。 自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。 案例 我国东北地区某外贸公司某年9月按DAF满洲里条件与某俄罗斯商人签定了一笔矿产品的买卖合同.合同规定的数量为8000吨,可分批装运,交货期限为当年12月底之前.签约后,卖方即开始备货,安排铁路运输,并于12月30日前将8000吨产品分批发运出去.买方在满洲里接受了货物,经检验发现有短量现象,同时发现有一部分货物实是在次年1月份到达满洲里的.于是买方向卖方提出异议,指出卖方违反交货期和短交货物,并就此提出索赔.但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货,并以商检证和铁路运单上所载明的数量说明自己是按量交货的,因此拒绝理赔. 按照DAF条件成合同属于到达合同。在到达合同下，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物运到约定的交货地点，实际交给买方，才算完成交货义务。卖方要承担在此之前的有关风险、责任和费用，其中包括货物损坏、灭失以及短少的风险。本案中，合同约定的交货条件是DAF满洲里，说明交货地点在满洲里。卖方有义务在12月底之前将8000吨货物交到满洲里，而实际上，一部分货物是在次年1月份到达满洲里的，这就违反了合同规定，构成违约。卖方凭铁路承运人出具的运输单据只是证明自己在12月底之前发运了货物，并不能证明按时完成了交货。另外，货物在到达满洲里时发现了短少，其风险也应该由卖方承担。上述分析表明，卖方拒赔是没有道理的。 目的港船上交货DES卖方义务 Delivered Ex Ship(…named port of destination) 订立将货物运往约定目的港水运合同，支付运费。 卖方必须在约定的日期或期限内，在指定目的港的卸货点，将货物于船上交给买方处置。 承担货物交给买方控制之前一切费用和风险。 取得出口许可证和其他官方文件，并在需要办理海关手续时办理货物出口和从他国过境所需的一切海关手续。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息，及通常的交货凭证。 目的港船上交货DES买方义务 　　 Delivered Ex Ship(…named port of destination) 接受卖方提供的有关单据，在目的港船上受领货物，并支付货款。 承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。 自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。 DES注意事项 目的港交货工作： 卖方及时通知买方预计船货抵达时间； 若在港口的具体地点未确定，或不能按惯例予以确定，则卖方可在指定地选择最合适其意图的地点交货。 买方有权确定交货时间、地点，未及时通知卖方的，自约定的交货期限终止起，承担货物风险和额外费用，条件是卖方已将货物划归本合同项下。 CIF与DES 性质不同：DES是实质性交货 风险划分不同：DES于目的港船上买方有效控制货物时划分风险 费用不同：DES下卖方承担的费用包括了正常运费和可能的不正常运费－DES才是真正的到岸价！ 付款方式不同：CIF术语成交常采用信用证方式；DES采用货到付款方式 目的港码头交货DEQ Delivered Ex Quay(…named port of destination) 卖方将货物运至指定目的港码头，可供买方收取时即履行交货义务。卖方负担货物交至该处的一切风险和费用。 DEQ卖方主要义务 订立将货物运往约定目的港的水运合同，并支付运费。 在合同规定的时间，将货物运至约定的目的港，承担卸货的责任和费用，并在该码头将货物置于买方控制之下。 承担货物在目的港码头交给买方控制之前的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。 DEQ买