总体施工组织设计文字说明.pdfVIP

第一篇 编制依据及编制原则 第一章 编 制 依 据 1、根据延吉至大蒲柴河高速公路（S1116）延吉（八道）至龙井段02 设计段 施工图纸； 2、国家交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规 范》、《公路工程质量检验评定标准》以及相关的规程和标准； 3.建设地区的水文、地质、气象等自然条件。 4.建设地区的交通运输、地方资源等情况。 5.我项目部对施工现场实地勘察情况、恢复定线、进行市场经济调查所获得 的资料。 6.本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。 7.我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的 机械设备装备以及多年来在公路工程和大型桥梁施工中积累的施工经验。 第二章 编 制 原 则 1.严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和 法规文件等。 2.确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。 3.提高施工机械化和预制装配化程度，提高劳动生产率，减轻现场工人的劳 动强度。 4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，进行平行流水及均衡施工。 5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术 和新设备，确保工程质量。 6.精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减 少工程消耗，降低生产成本。 7.尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。 8.切实做好冬雨季施工进度安排和相应的特殊措施。确保连续、均衡施工。 9.安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化 施工。 10.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。 11.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面 制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理， 严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 12.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、 新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。 13.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基 本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源， 以达到整体优化的目的。 14.遵循贯标机制的原则，确保ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到 有效运行。 15.施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。 第二篇 工 程 概 况 第一章 工 程 说 明 1. 路线概况及环境情况 本段起讫点桩号为 K17+000-K32+950，路线全长 16.004km，设置断链 1 处 （K24+500=K24+554.265），龙井互通立交 1 处，收费站 1 处，管理处 1 处，养护 工区 1 处，共设大中小桥 14 座（长 3308 米）、天桥 2 座（长 146 米）、通道 14 道、盖板涵 22 道、箱涵 7 道。 路线所经地区属中温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风， 夏季炎热多雨，每年 7 月至 8 月时雨季，此其间是土地施工的最不利季节。秋季 凉爽昼夜温差大，是施工的黄金季节。但秋末、冬初路面经常出现雨后结冰，影 响行车安全。 2.设计标准 （1）全线采用高速公路标准，计算行车速度80km/h； （2）路基宽度 24.5 米，其中行车道宽 4×3.75 米，中央分隔带宽 2.0 米， 左侧路缘带宽 2×0.50 米，右侧硬路肩宽 2×2.5 米，土路肩宽 2×0.75 米； （3）桥涵设计荷载，公路-I 级，路面车辆载荷等级 BZZ-100. （4）主线桥梁上部结构采用预应力砼箱梁；下部结构采用柱式墩、肋板台， 钻孔灌注桩基础。 （5）交叉工程上部结构为现浇预应力砼箱梁、预应力砼简支转连续箱梁，下 部结构为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。 （6）特殊地基处理采用换填砂砾、铺土工格栅等。 （7）路面结构层为：级配砂砾垫层，水泥稳定碎石底基层、