列车调度指挥铁路区间通过能力计算非平行运行图通过能力.pptxVIP

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2021-07-26 发布于北京
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列车调度指挥铁路区间通过能力计算非平行运行图通过能力.pptx

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非平行运行图的通过能力：是指在旅客列车数量及其铺画位置既定的条件下，该区段一昼夜内所能通过的货物列车与旅客列车对数(或列数)之和。计算非平行运行图通过能力的方法有两种，图解法和分析法。图解法：在运行图上首先铺画旅客列车，然后铺画在旅客列车间隔内，铺画其他货物列车（包括摘挂列车）。在运行图上能最大限度铺画的客货列车总数即为该区段的非平行运行图的通过能力。图解法比较精确，但教繁琐，所以只在特殊需要时采用分析法：根据旅客列车、快运货物列车和摘挂列车的扣除系数，可以近似地计算非平行运行图的通过能力子任务4 掌握计算非平行运行图通过能力的方法所谓扣除系数，是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数。快运货物列车的扣除系数摘挂列车列车的扣除系数运行图上铺画的快运货物列车对数或列数旅客列车的扣除系数运行图上铺画的摘挂列车对数或列数运行图上铺画的旅客列车对数或列数非平行运行图的通过能力非平行运行图的货物列车通过能力平行运行图的通过能力（对或列）计算公式：（对或列）子任务4 掌握计算非平行运行图通过能力的方法旅客列车扣除系数子任务4 掌握计算非平行运行图通过能力的方法摘挂列车扣除系数摘挂列车的运行速度虽然与货物列车一样，但由于摘挂列车在中间站停站次数较多、停站时间较长，所以对通过能力也有一定影响。区间愈均等，运行图铺满程度愈高，这种影响就愈大。红色为摘挂列车，蓝色为扣除的平行运行线子任务4 掌握计算非平行运行图通过能力的方法扣除系数的大小与一系列因素有关，其中主要有： a.区间的不均等程度。 b.旅客列车、快运货物列车、摘挂列车的运行速度、数量及其在运行图上的铺画位置。 c.旅客列车和摘挂列车在区段内的停站次数及停站时间。子任务4 掌握计算非平行运行图通过能力的方法