2021年动力电池行业集中度分析及行业市场需求分析.docxVIP

动力电池行业集中度分析及行业市场需求分析 ??一、新能源车中长期成长潜力分析 ??国内外大型车企推动新能源车全球化进程,动力电池扩产前景乐观.国内新能源车补贴继续退坡,降本增效需求向设备传导.国内锂电设备龙头,产品竞争力突出,与CATL/比亚迪/特斯拉/松下/LG等国内外一线客户合作,或将显著受益. ??2019年1-3月新能源乘用车销量高增长.2019年1-3月,国内新能源乘用车销量合计25.3万台,同比增长117.1%,单月销量同比增速均维持高位.电新团队19年新能源车补贴政策点评新能车补贴政策终落地,基本符合预期认为,18年底锂电产业链库存去化基本完成,19Q1补贴真空期有部分抢装,因此19Q1整车产销量均大增.新能源车补贴政策3个月过渡期的设定将导致行业抢装,预计19Q2行业排产将环比上升. 2014-2019年3月新能源乘用车销量情况 ??二、动力电池装机行业集中度分析 ??2018年全年实现动力电池装机56.98GWh,同比增长53.83%.其中新能源乘用车装机量33.06GWh,占比达58.01%；新能源客车装机17.33GWh,占比30.41%；新能源专用车装机6.6GWh,占比11.58%.2019年一季度实现动力电池装机12.32GWh,同比增长178.73%.配套纯电动乘用车占比最高,达75.6%,其次为纯电动客车,占比12.9%. 2017-2019Q1动力电池装机（GWh）及变化情况 2018不同车型装机（GWh）及乘用车装机占比 ??2018年三元装机占比58.18%.从电池类型来看,2018年56.98Gwh总装机量中,NCM三元电池以33.1GWh占比58.18%,排在首位,同比增加102.97%；磷酸铁锂电池以22.2GWh占比39.02%排名第二,同比增加22.52%；锰酸锂电池以1.09GWh占比1.92%,排在第三位；钛酸锂电池以0.5GWh占比0.88%,排在第四. ??2019年一季度三元占比持续提升.2019Q1三元电池实现装机9.3GWh,占比提升至75%,磷酸铁锂装机2.9GWh,占比23.82%. 2017年各类锂电装机占比 2018年各类锂电装机占比 ??2018年方形电池装机占比74.03%.从各形状锂电装机情况来看,方形电池2018年全年总装机41.74GWh,同比增长107.67%,占比高达74.03%（2017年为59.77%）；同样遥遥领先于其他两种电池.软包电池2018年全年总装机7.59GWh,占比13.47%（2017年13.64%）,装机量与2017年的4.59GWh相比,同比增长了65.52%.圆柱电池2018年全年总装机7.05GWh（2017年装机8.94GWh,同比下降21.17%）.圆柱电池装机下滑较大的细分市场是EV专用车和EV客车,主要是沃特玛留下的空间没有企业填补.2019年一季度方形装机占比继续提升.2019年一季度国内动力电池总装机量12.32GWh中方形电池装机量10.11GWh,同比增长205%,占比达82.06%；软包电池装机量1.2GWh,同比增长200%,占比9.74%；圆柱电池装机量1.01GWh,同比增长44%,占比8.20%. 2017年各形状锂电装机占比 2018年各形状锂电装机占比 ??三、预计2019-2021年国内动力电池设备总需求337~449亿元 ??2019-2021年,国内新能源车预测产量分别为163/217/289万辆,同比分别增长35%\33%\33%.其中乘用车将保持高增长,专用车保持低速增长,客车趋于稳定.基于乘用车单车带电量逐年提升、高续航车型占比提升、客车带电量持平的假设,2019-2021年,动力电池需求（即装机量）增速或将高于新能源车产量增速,加上存量电池替换需求,三年增速有望达到40%\35%\39%. 预计2019-2021年国内动力电池需求YoY40%\35%\39% ??从下游需求倒推,2019-2021年新增产能总和有望达到153~204GWh.消费电池模组龙头,新能源再启航中“国内新能源车产量以及对应的电池需求量”模型预计,2019-2021年电池新增需求预测分别为28.61/42.26/51.35GWh.随着电池性能的不断提升,“旧产能”难以满足“新电池”的要求,假设这些需求全部通过新建产线满足,考虑到动力电池产线1年左右的投建期,预计2019-2021年动力电池需合计新增122GWh.2017年动力电池的产能利用率只有30%左右,产能严重过剩,补贴退坡或将降低产能投资意愿. ??2017年产能利用率75.54%,假设新增产能利用率达到60%/80%,对应2019-2021年扩产总和为204/153GWh,对应2019-201年设备总需求约449/337亿元.